I slutningen af ​​1960'erne besluttede Porsche til joint producere en sportsvogn med Volkswagen Motors. Dette partnerskab resulterede i Porsche 914, en to-sædet, targa-top (aftageligt hardtop) sportsvogn, Porsche derefter solgt 1970-1976. Gennem 914 model liv, udgivet Porsche denne coupe i to konfigurationer: de fire-cylindrede 914, og en seks-cylindret variant kaldet 914-6. Krop, Chassis

fra 1970 til 1972 Porsche brugte den samme krop og chassis til både 914 og 914-6. Denne model stod 48,4 inches i højden, havde en bredde på 65 inches og kalibreres en længde på 156,8 inches med en akselafstand på 96,5 inches. På sit laveste punkt, sad chassiset 4,7 inches over jorden. Porsche tilføjede forreste kofanger vagter til 914 i 1973, og derefter udstyret 914 med bagkofanger vagter i 1974 til 1976. Disse ændringer tilføjede tre inches til den forreste ende og 1,5 inches til bagsiden af ​​914, hvilket giver 1973 modellerne en længde på 159,8 inches, og fra 1974 til 1976 modellerne en længde på 162,4 inches. I 1975 skiftede Porsche suspension system 914, der rejste sin frihøjde til 5,1 inches. Køreklar vægt af bilen svingede fra 2100 £. til 2190 £., afhængigt af model år installeret og motor.
Motorer

For alle model år af 914, Porsche brugte en mid-motor, bag- wheel drive konfiguration for både 914 og 914-6. Gennem hele 914 model liv, udgivet Porsche denne bil med en række motorstørrelser. Indledende model år af 914 fremhævede 1,7-liters slagvolumen fire-cylindret motor. I 1973 tilbød Porsche 914 med enten en 1,7-liters fire-cylindret eller 2,0-liters fire-cylindret motor. I 1974 installerede Porsche enten en 1,8-liters eller 2,0-liters fire-cylindret motor og fortsatte tilbyde disse to motorer til 914 frem til 1976. I løbet af de tre år af 914-6 produktion (1970-1972), der er udstyret Porsche denne model med en 2,0-liters seks-cylindret motor. Alle versioner af de fire og seks-cylindrede motorer brugt en overhead ventil konfiguration med to ventiler pr. I både 914 og 914-6, overføres en fem-trins manuel gearkasse strøm til baghjulene.
Resultater

output 914 varierede af motoren monteret. Enhver 914 bygget 1970-1972, der omfattede 1,7-liters motor genererede 79 hestekræfter ved 4.900 omdrejninger i minuttet, 98 pund-fødder af drejningsmoment ved 2.700 rpm og opnåede et kompressionsforhold på 8.9:1. Fra 1973 til 1976 er udstyret Porsche 914 med enten den førnævnte 1,7-liters, en 1,8-liters eller to versioner af 2,0-liters. Porsches 1,8-liters motor, brugte 1974-1976, kunne vise sig 73 hestekræfter ved 4.800 omdrejninger i minuttet og 89 pund-fødder af drejningsmoment ved 4.000 omdrejninger i minuttet, med et kompressionsforhold på 7.3:1. Den 2,0-liters slået ud enten 91 hestekræfter ved 4.900 omdrejninger i minuttet eller 105 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet, og enten 105 eller 112 pund-fødder af drejningsmoment ved 3.500 rpm. Den lille forskel i magten mellem de to 2,0-liters motorer kom fra brugen af ​​forskelligt formede stempler, som også varierede kompressionsforhold fra 7.6:1 til 8.0:1.

2,0-liters seks-cylindret motor at Porsche indbygget i alle model år af 914-6 kunne krank ud 106 hestekræfter ved 5.800 omdrejninger i minuttet og 116 pund-fødder af drejningsmoment ved 4.200 omdrejninger i minuttet, med et kompressionsforhold på 8.6:1.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139041.html