Den lille blok Chevy 327 motor gav strøm til den almindelige bilkøber. I 1966, seks i 427 mulighed for Corvette omkostningerne gange så meget som de 327 og kom til cirka 10 procent af de samlede udgifter til bilen. De 327 har gjort det muligt for alle at have øjenlåg-flagrende magten i deres nye Corvetter. Grundlæggende

lille blok forskudt 327 kubik inches (5,7 liter) og produceret mellem 210 og 375 hestekræfter, afhængig af brændsel leveringsmetode, kompressionsforhold, knastaksel, topstykker, indsugningsmanifolder og stempler. Kompressionsforholdet varierede fra 8,75-til-1-11,0-til-1. Den 210-hestekræfter motor, der bruges en enkelt to-tønde karburator med en 8,75-til-1 kompressionsforhold. Den heftiest 327 leverer 375 hestekræfter, kom med brændstofindsprøjtning, solide løftere og en aluminium topstykke.
The Big Advantage

327 motor fik en umiddelbar fordel ved hjælp af en bred boring og en kort slagtilfælde. De 4-tommer boring betød plads til store ventiler og 3,25-tommer slag betød stemplet ikke rejse langt med hver cyklus. Det betød masser af brændstof /luft-blanding til at brænde og en lille, effektiv slagtilfælde, der kunne gøres hurtigt. Chevy kombineret dette med brændstofindsprøjtning, som pressede så meget brændstof /luft-blanding i forbrændingskammeret, som motoren kan håndtere.
Model Brug

Fra 1962 frem til 1969, drevet den lille blok V-8 i Malibu, Impala, El Camino, Chevelle og Chevy II. Fra 1962 frem til 1965, brugte Corvette en speciel high-performance 327. General Motors introducerede 350 - den 396 - og 427-kubik-tommer motorer i 1968, og 327 begynder at forlade den automotive scene. I 1969 forudsat GM kun to 327-versioner med reduceret magt og prestige.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139201.html