Siden 1973 har Pontiac Grand Am været igennem mange forandringer. Det var først en mellemstor bil, så senere en kompakt bil. Den blev afbrudt, og derefter genudgivet, der erstatter den Pontiac Phoenix i 1985. Fra 1992 til 1999 forblev stilen relativt uændret. Men 1999 tilbudt to forskellige Grand Am modeller, SE og GT. Deres forskelle var relativt små i antal, men signifikant med hensyn til ydeevne. Transmission og motor

1999 Grand Am GT featured en fire-trins, elektronisk styret automatisk transmission med overdrive. Det havde også en jern blok, pushrod 3.4-liters V6 motor, der kunne gå fra 0 til 60 mph på 7,7 sekunder. Motoren var dybest set den samme som dens mindre resultatorienteret søster, Grand Am SE. Mindre variationer, men betød det kunne prale fem flere hestekræfter og 10 mere mund-pounds af drejningsmoment. En af disse variationer var "Ram-Air" induktion.
"Ram-Air" Induction

"Ram-Air" induktion blev indført i Pontiac muskel biler af 1960'erne med den idé, at kold luft fra uden for bilen er bedre for motoren end gammel luft under motorhjelmen. Dette, til gengæld øger ydeevnen, hvilket viser sig rigtigt med forskellene mellem SE og GT. Ud over den "Ram-Air" induktion på 1999 Grand Am GT, hjalp den lave udstødningssystem øger bilens ydeevne med 170 hestekræfter og 205 ved 4.000 drejningsmoment.

Yderligere specifikationer

1999 Grand Am GT havde også en performance-orienteret aksel ratio, fire-hjulet blokeringsfri bremser og stivere affjedring. Det nød en brændstoføkonomi på 20 mph i byen og 28 mph på motorvejen. Brændstoftanken afholdt 15,2 gallon benzin, og bruges almindelig blyfri 87 oktan gas. GT kom i både en sedan og en coupe, og det sporty lille bil tilbydes udvendige personlighed fra sine katte-eye forlygter til den bageste fløj på ryggen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139675.html