På grund af deres højtydende motorer, sportsvogne ofte kræver premium gas, hvilket gør ture til pumpen endnu mere smertefuldt. Selv med "Premium Only" label stirrer på dig, hver gang du åbner brændstof døren, kan det være fristende at fylde tanken med regelmæssig-grade benzin i stedet. Mens du gør det, kan du spare et par kroner på hver påfyldning-up, kan det koste dig en masse mere i det lange løb på grund af talrige ydeevne og pålidelighed spørgsmål, der opstår, når du bruger brændstof med et lavere oktantal end producenten antyder. Desuden regelmæssig-grade benzin sandsynligvis vil falde en højtydende motorens brændstoføkonomi, som reelt gør det dyrere at køre per mile i forhold til ved hjælp af premium brændstof. Oktantal

oktantal er et mål for brændstoffets tilbøjelighed til at antændes. Jo højere oktantal, jo mere modstandsdygtig brændslet til forbrænding. Af denne grund, kan premium brændstoffer modstå en større mængde af varme og tryk, før der sker antændelse. Da strømmen er genereret ved forbrænding, kan denne egenskab synes ulogisk, eftersom premium brændstoffer med lavere brændbarhed er mest almindeligt anvendt i high-output motorer. Men når du forstår de grundlæggende indre funktioner i en motor, der er behov for højere oktantal i performance applikationer bliver tydeligt.
Generering High Performance

måde benzinmotorer genererer hestekræfter er gennem en forbrændingsmotor proces, hvor et luft og brændstof blandingen komprimeres og antændes. Som en tommelfingerregel,. Betyder det, at jo mere luft og brændstof, du kan proppe ind i en motor for hver forbrændingscyklussen, jo mere strøm vil det generere Ydeevne motorer anvende teknikker såsom high-kompression stempler og tvungen induktion systemer for at opnå en mere kraftfuld forbrændingsproces, og dermed hestekræfter output øges. Der er en ulempe, men fordi øget magt betyder øget varme og tryk i cylindrene.

Premium Krav

Generelt omkring 60 procent af den energi, frigives ved forbrændingsprocessen bliver til varme. Med en ydeevne motor, gør forhøjet temperatur og tryk i cylindrene det mere sandsynligt luft-brændstof blanding vil detonere før tændrøret fyring. Et andet problem, der kan opstå, er motorbankning er en situation, hvor lommer af brændstof tilovers efter forbrændingen antændes. Da premium brændstof har en højere forbrændingstemperatur end almindeligt brændstof, det reducerer risikoen for disse uønskede detonationer forekommende.
Resultater Effects

Engine knock og pre-tænding kan ødelægge udførelsen af ​​en motor. Da disse sprængninger opstår, når motoren ikke er i topstilling, den producerede energi er i modstrid med den naturlige bevægelse af stemplerne og krumtapaksler. Dette er ikke kun reducerer hestekræfter og motor glathed, det rejser også trykket i cylindrene, hvilket øger belastningen på interne komponenter. Desuden har de fleste motorer har knock sensorer og andre elektroniske overvågningssystemer. Når detonationer opstår, ECU justerer motorens timing, brændstof tuning og andre parametre for at kompensere. Dette vil yderligere reducere hestekræfter, samt reducere motorens brændstoføkonomi.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140324.html