Chrysler 360 motor blev produceret fra 1971 til 2002. Denne motor var en performance lastbil motor, der blev brugt i Jeep Grand Cherokee Limited, Dodge Dakota og Dodge Durango i sin levetid. I 1978 kaldte en avanceret elektronisk lean burn blev tilføjet til de fleste Chrysler V8-motorer, herunder 360. Type motor

1978 Chrysler 360 var en carbureted 5,9-liters, 360 kubik-tommer, otte-cylindret motor. Motoren havde en boring på 4,0 inches og en slaglængde på 3,58 inches. 360 kom i fire forskellige variationer i 1978, men alle af dem havde den samme kompressionsforhold på 8,4-1. De har også alle havde en enkelt snorkel luftrenser og single udstødning.
E55

første variation af 1978 360 er den E55. Denne motor var en kraftig to-tønde med Electronic Lean-Burn system. Hestekræfter rating for denne motor var 155 ved 3.600 omdrejninger i minuttet. Det havde £ 270-fødder af drejningsmoment ved 2.400 rpm.
E56

E56 motor var en fire-tønde version af Chrysler 360, der primært var anvendes i Californien på grund af Energy Protection Agency brændstofeffektivitet krav. Denne motor havde 170 hestekræfter ved 4.000 omdrejninger i minuttet. Momentet rating for denne motor var £ 270-meter ved 1.600 rpm. Motoren havde samme hestekræfter og drejningsmoment ratings for højtliggende kørsel.
E57

E57 360 var en to-tønde motor med elektronisk Lean-Burn-system . Denne motor havde 155 hestekræfter ved 3.600 omdrejninger i minuttet og 270 pund-fødder af drejningsmoment ved 2.000 rpm.
E58

360 blev gjort til en kraftig fire-tønde motor kaldet E58. Denne motor var den eneste motor, der bruges i alle stater, herunder Californien med EPA krav. Motoren havde 175 hestekræfter ved 4.000 omdrejninger i minuttet i de fleste stater og 160 hestekræfter ved 3.600 rpm i Californien og i store højder. Den føderale drejningsmoment rating for denne motor var £ 260-meter på 2.400 rpm, mens drejningsmomentet rating for Californien og stor højde kørsel var £ 265-fødder ved 1.600 rpm.
Electronic Lean Burn

Når en motor med elektronisk Lean-Burn systemet starter, systemet meddeler computer starten. Det skærer ned på motoren går i stå i løbet af det første minut af at køre ved at fremme timing. Mens motoren kører, sensorer i systemmonitoren omdrejninger per minut af motor, belastningen på motoren, placeringen af ​​gashåndtaget og hastigheden af ​​dens bevægelse, temperatur af den luft der kommer ind i motoren, kølevandstemperatur og den position af karburatoren s gas. Overvågningen af ​​dette system er parret med elektronisk gnist kontrol. Dette system justerer gnist forskud for hver kørsel tilstand. Det betyder, at bilen, hvor systemet er installeret har glattere nystartede virksomheder og motorgang, større motorydelse og et mere emission kontrol med mindre hardware i motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/119744.html