Nødvendighed gør for mærkelige sengekammerater, og Isuzu har haft nogle af de mærkeligste af alle. Isuzu-producerede køretøjer er blevet relanceret og sælges som Chevrolet, Toyotas, Subarus og endda Hondaer, som regel i situationer, hvor den lokale virksomhed ikke har en bil i sin kø klar til at møde en hastigt voksende efterspørgsel. I 2003 endelig Honda erstattede Isuzu-producerede Passport med sin egen minivan-baserede Pilot. The Pilot senere gik på at berømmelse som en af ​​Amerikas mest populære crossovers, skyldes først og fremmest den tekniske tid, Honda allerede havde sat ind i Odysseen. Chassis Basics
p Det er absolut muligt, at Honda ville have fortsat med en rebagded Isuzu som sit flagskib kompakte SUV, hvis ikke for det faktum, at Isuzu-aktionærerne Fuji Heavy Industries - Subaru - og General Motors kunne ikke 't beslutte, hvad de skal gøre med Isuzu, eller som rent faktisk ejede det. Honda, aldrig en til at lægge prisgivet andre selskabers skulduggery besluttede at retool sin anden generation - 1998-2004 - Odyssey minivan i en kompakt SUV. Den første generation af Pilot ramte gaden i 2003 og løb frem mod 2008, så chassiset faktisk overlevet minivan, at den var baseret på. Baseres piloten på et Odysseen minivan var en lidt kontroversiel - læs "spottede" - flytte på det tidspunkt, men det gav mening. Hondas Lincoln, var Alabama plante har produceret Odyssey minibusser i årevis, så åbne en anden samlebånd der for at opbygge den amerikansk-spec SUV var en temmelig kyndige træk fra Hondas side.
Powertrain

Pilot eneste elværk var Hondas glat og alsidige 3,5-liters V-6. Denne 24-ventilede motor, en af ​​de første V-6 motorer til at bruge en VTEC-system og en variabel længde indsugningsmanifold, leveret 244 hestekræfter ved 5.750 omdrejninger i minuttet og 240 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 rpm. Honda tilbudt en enkelt transmission og aksel gear-set med Pilot, det er fem-trins automatgear sendes strøm gennem en 2,42 første gear, 1,57 sekund, 1,02 tredje 0,78 fjerde og 0,60 femte gear til 4,38-til-1 Aksel gear. Ligesom Odyssey, ankom basen Pilot i front-wheel-drive formular, men kunne køberne også vælge den VTM-4 - variabelt moment management - fire-hjulstræk system. Hovedsagelig en forløber for Hondas moderne og fantastiske SH-AWD-system, VTM-4 misligholdt til forhjulstræk under cruise. Det dirigeres strøm til alle fire hjul under acceleration og når forhjulene smuttede, og udnyttede en manuel låsning bageste differentiale.

Trim niveauer og dimensioner

Pilot kom i fire trim niveauer: basis VP, så EX, SE og EX-L, og alle var tilgængelige i både to-og firehjulstræk. Over VP, tilbød EX standard opvarmede spejle, tågelygter, en garage døråbner, sikkerhedssystem, temperatur display og magt førersædet. Opgradering til SE fik køberne en magt moonroof og en standard opgraderet underholdningssystem med bageste lydkontrolknapper og hovedtelefoner - alt $ 1700 i optioner over EX. "Opgradering" til EX-L faktisk tvunget købere til at betale for den opgraderede entertainment system - ligesom EX - men kompenseres ved at give køberne mulighed for at betale en ekstra $ 2200 for et navigationssystem. The Pilot målte 188 inches lang, 77,5 inches lang og 71,3 til 71,7 inches høj, afhængigt af om eller ej du har bestilt fire-hjulstræk. Den VTM-4-systemet også dingler omkring 200 pounds på basen Pilot 4.264-pund køreklare vægt.
Performance og forbrugerdata

Pilot var ikke frygtelig langsomt for en crossover SUV, rammer 60 mph i omkring 7,5 sekunder, og breezing gennem kvart-mile i cirka 15,9 sekunder. To-hjulstræk modeller blev vurderet til at trække 3,500 pounds, opgradering til firehjulstræk øges, at til 4500 pounds. De fire-hjulstrækket Pilot, på trods af sin minivan oprindelse, faktisk lagt nogle ordentlige off-road tal: med 8 inches af frihøjde, en 28,8 graders tilgang vinkel 23,1 grader afgang vinkel og 21 graders breakover, var det hypotetisk omkring som stand off-road som en Jeep Liberty eller en Toyota Tacoma. To-wheel-drev modeller bedømt 16 byen og 22 motorvej mpg, og fire-hjulstræk modeller leveret 15 byen og 20 motorvejen. Som af 2013, kan du hente en fremragende betingelse, front-drev model for omkring $ 16.000. Hvis du gerne vil det VTM-4-systemet, forberede sig på at skille sig af med omkring $ 19,500.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120528.html