General Motors lancerede sin 8,1-liters motor - også kaldet 8100 Vortec - i 2001. Den 8,1-liters motor blev tilbudt i Chevrolet Avalanche 2500, Silverado 2500HD og Silverado 3500HD, samt i deres GMC Sierra modstykker fra 2001 til 2006. I 2007 blev det erstattet af den mere kompakte og mere kraftfulde 6,0-liters V8. De pickups, der havde denne motor var bestemt til brug som arbejdsheste og deltids-arbejdsheste, så 8,1-liters Vortec blev manipuleret til at have balanceret ydeevne. Hestekræfter

8100 Vortec gennemgik et par ændringer i hele sin produktion levetid, hvoraf de fleste var elektrisk. Denne motor er produceret 340 hestekræfter ved 4.200 omdrejninger i minuttet i 2002 og 2003. I 2004 til 2006 lå motorens hestekræfter 320-330 på 4.200 rpm, afhængig af hvilket år model det var og hvilket køretøj det var i.
Torque

Ligesom med hestekræfter, 8100 Vortec moment varierede - i små intervaller - mellem 2002 og 2006. I 2002 og 2003 producerede 8,1-liters 455 £-fødder af drejningsmoment ved 3.200 rpm. Fra 2004 gennem 2006 varierede motorens drejningsmoment fra 440 £-fødder på 4.200 rpm til 450 pund-fødder ved 3.200 rpm.

Internals

Mens hestekræfter og drejningsmoment gjorde skifte mellem år modeller, de ændringer til motoren over 8100 Vortec æra var næsten alle elektroniske. Den interne af motoren så kun mindre ændringer. Boringen (cylinder bredde) var 4,25 inches og slaglængde (stempel rejseafstand inde i cylinderen) var 4,37 inches. Den samlede forskydning varierede fra 8.095 cc til 8.128 cc, en meget lille udsving kan henføres til ændringer i topstykkerne. Kompressionsforhold af 8100 Vortec var 9,1-1.
Configuration

8,1 liter Vortec havde en V8-motor konfiguration. Det havde 16 ventiler, betyder, at der var kun to ventiler pr. De blev drevet af overliggende ventiler. 8100 Vortec havde sekventiel elektronisk brændstofindsprøjtning (SEFI) og blev drevet af almindelig benzin.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/142131.html