Den 216,5-kubik-tommer in-line seks-cylindret motor hjalp med at give fødsel til den moderne Chevrolet pickup truck. Den 216,5 motor drevet Chevy pickups 1937-1954. Det havde erstattet "Komfur Bolt" 207-kubik-tommer seks-cylinder. Den 235,5-kubik-tommer "Blue Flame" straight-seks erstattet 216,5 som base motor i 1954. Den 216,5 motor forblev en udskiftning lastbil motoren gennem 1963. Motor Specs

216,5 straight-seks fremhævede overliggende ventiler og en klippefast blok med en 3,5-tommer boring og 3,75-tommer slagtilfælde. Chevrolet indstille kompressionsforhold 6,25-til-1. Motoren genererede 78 hestekræfter på lastbiler, hvilket var mindre end de 85-hestekræfter 216,5 motorer i personbiler. Lastbilens drejningsmoment rating var 170 mund-pounds, det samme som personbiler.
Oprindelige begæringer

Chevrolet designet 216,5 for at imødekomme sine halv-ton pickup trucks med en 112-tommers akselafstand, den tre-kvart-og 1-ton versioner med en 122,25-tommers akselafstand, og 1,5-ton lastbiler med 131,5-og 157-tommer akselafstande.

Første Modern Pickup

fabriksfremstillet pickup trucks opstod under Første Verdenskrig, men bilproducenter oprindelig solgt disse køretøjer med hætte, motor og chassis alene. Det var op til ejerne at vælge førerhus og fragt rammetyper og dimensioner. 1937 Chevrolet pickup var et tidligt eksempel på en helt færdig lastbil til at forlade fabrikken. Det vil sige, det havde sit førerhus og lasten boksen intakt. Dens styling var enkel med få blomstrer. Kabinen stod oprejst, med forlygterne monteret på radiator sider. Af 1941 installerede Chevrolet en ny topstykke på 216,5 at øge sin hestekræfter til 90. Nye stempler øget kompressionsforhold 6,5-til-1.
Art Deco

Art Deco-stil fra 1942 til 1946 Chevy pickupper var måske designet bedste, hvis ikke de mest elegante, lastbiler af den lange Chevy lastbil linje. Chevrolet designere delvis integreret forlygterne ind i fendere. Den forreste krom vandfaldet gitter suppleret den vandrette fire-bar gitter på næsen af ​​emhætten. To-tone maling ordninger ofte featured sorte fendere og trinbrætter kontrast mod de organer malet blå eller rød. De 216,5 straight-seks med et gulvmonteret tre-trins manuel gearkasse var uændret fra tidligere modeller.
Advanced Design

1947 Chevy lastbiler radikalt ændret den måde, hvad lastbil købere kiggede på arbejdshest transport. Det satte scenen for moderne pickup krop design. Stylister nu fuldt integreret forlygterne ind i fendere og førerhuset var større med større vinduer for bedre synlighed. Den 90-hestekræfter 216,5 seks var stadig den standard kraftværk med ingen ændringer i dets komponenter. En valgfri fire-trins manuel gearkasse var tilgængelig, men kun den 1-ton versionen fik de fire-trins manuel som standardudstyr. I 1950, fik 216,5 et lille skub i hestekræfter til 92 med en ny drejningsmoment rating på 176 mund-pounds.
Senere lastbiler

I 1954 de 235,5 Blå Flame seks-cylindret motor skubbede den 21.6.5 som standard motor for Chevy lastbiler. Den 235,5 genererede 112 hestekræfter og 200 mund-pounds af drejningsmoment. Hydra-Matic automatgear matchede den nye seks.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144477.html