Den 1993 Ford F-150 pickup truck var tilgængelig med valget af tre automatiske gearkasser eller én fem-trins manuel. Automatikken var de tre-speed C6, fire-speed E40D og fire-trins Aode. Den manuelle udgave var en M5OD-R2. Andre fem-speed manualer, såsom ZF S5-42 og ZF S5-47, kun var tilgængelige på F-250 og større pickups. F-150 transmissioner matchede 4,9-liters-sekscylindret, 5,8-liters V-8 og 7,5-liters diesel V-8. C6 Automatic

ærværdige C6 tre-trins automatgear var Fords primære automatgear for lette lastvogne 1966-1996. Ud over F-150s, tjente det varevogne og nogle biler. Dens gear var 2,46-til-1 for første, 1,46-til-1 for anden og 1.00-til-1 for tredjepladsen. C6 var magen til Fords C4 automatik, men designet til at håndtere den større drejningsmoment genereret af lastbiler. C6 var en almindelig transmission til terrængående lastbiler på grund af sin evne til at håndtere frame flex i ujævnt terræn. Men brændstoføkonomi var subpar.
E4OD Four-Speed ​​

Ford tilbød to grundlæggende fire-speed automatik til lastbiler. Den AOD/4R70 automatiske generelt fulgte med Ford Ranger, selv om nogle var tilgængelige i F-150. Den E4OD tjente mest 1993 F-150s gennem F-350 lastbiler og var en erstatning for C6. Ford undfanget E4OD for brændstofeffektivitet og ikke resultater. Acceleration var god, men bilen havde en tendens til tømmer på motorvejen hastigheder. Dens gear var 2,71-til-1 i første gear, 1,54-til-1 på andenpladsen, 1.00-til-1 for tredje og 0,71-til-1 for fjerde gear. De 1989 1993 Ford F-150s med E4OD havde en overdrive aflyse switch. Afhængig af lastbil og motor muligheder, de bagtøjsudvekslinger matcher transmissionen var 5,38-til-1, 5,13-til-1, 4,88-til-1, 4,63-til-1, 4,30-til-1, 4,10-til- 1, 3,73-til-1 og 3,55-til-1.
Aode Automatic

Aode stammer fra AOD fire-trins automatgearkasse, men de delt nogle interne komponenter. Den Aode havde elektroniske styringer startende i 1992, og et nyt bundkar og gear sæt. De fleste indvendige dele ikke var udskiftelige mellem de to transmissioner på grund af Aode elektroniske komponenter. Den Aode s gear var for første gear 2,84-til-1, andet 1,55-til-1, tredje 1.00-til-1 og fjerde 0.70-til-1. Fords Powertrain Control Module systemet kontrollerede Aode s skift point.
M5OD-R2 Manual

Mazda-fremstillede M5OD-R2 fem-trins manuel gearkasse featured overdrive og var den basen transmission til 1993 Mazda og Ford biler og lastbiler. En M5OD-R1 versionen transmitteret motorkraft til Ford Ranger, Explorer, Bronco II og Aerostar minivan, mens M5OD-R2 tjente F-150, fuld størrelse Bronco, Econoline van og de trykladning Cougars og Thunderbirds. Den M5OD-R2 håndbogens gear var 3,91-til-1 for første, 2,24-til-1 for sekund, 1.49to-1 for tredje, 1,00-til-1 for fjerde og 0,80-til-1 for femte. Mazda synkroniseret bakgear for at forhindre skader på indre dele som følge førerens fejl. Transmissionen fremhævede også en integreret koblingshuset enheden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144577.html