I 2006 anslog Centers for Disease Control og Forebyggelse, at biltrafikken ulykker udgjorde 43.664 dødsfald. Disse dødsfald udgjorde 24,4 procent af alle personskader dødsfald i 2006. Sammen med forgiftning, skydevåben og falder, var trafikdræbte ansvarlige for næsten tre fjerdedele af skade-relaterede dødsfald. Blandt de førende årsager - alkohol, teenage chauffører og hastighedsoverskridelser. Alkohol

David J. Hanson, Ph.D., professor ved Potsdam Universitet skriver, at det ikke altid er tilfældet, at alkoholrelaterede trafikulykker forårsaget af alkohol, og at det præcise antal er ukendt . Beviser, at alkohol negativt påvirker kørefærdigheder, beruselse gør ondt køreegenskaber. Hanson bemærker, at selv når ædru, dem, der ofte kører beruset - typisk unge, enlige mænd med en afhængighed problem - er i risiko for auto nedbrud. Hanson peger på beviser, selv om, at alkohol ofte bidrager til trafikulykker. En undersøgelse i Monroe County, New York, viste, at ædru bilister var ansvarlige for ulykker mellem 34 og 43 procent af tiden, mens spritbilister var ansvarlige 74-90 procent af tiden.
Hurtigere

Insurance Institute for Highway Safety rapporter om, at hastighedsoverskridelser bidrager til 33 procent af alle trafik-relaterede dødsfald i USA i 2008, går ned involverer hastighedsoverskridelser kostet 11.674 mennesker. IIHS rapporter, at der i samme år, hastighedsoverskridelser indregnes i omkring 16 procent af ejendomsrelaterede skader kun krak og 19 procent af nedbrud resulterer i skader. IIHS citerer en undersøgelse fra 2009, der anslår 12.545 dødsfald kan tilskrives 1995 ophævelse af den nationale hastighedsgrænse. IIHS forskning viser, at nedbrud dødsfald på landdistrikterne motorveje steget med 25 til 30 procent som stater begyndte at hæve hastighedsgrænserne 55-65 mph i 1987.
Teenagers

Den californiske Institut for Motorkøretøjer rapporterer, at trafikulykker er den hyppigste årsag til dødsfald blandt teenagere i de amerikanske IIHS rapporter, at der i 2005 en tredjedel af alle dødsfald blandt unge mennesker i alderen 16 til 19, kan henføres til trafikulykker. Teenagere er i størst risiko for at blive involveret i et styrt tidligt i deres kørsel karriere. IIHS desuden anført, at teenagere er oftere skyld i ulykker end andre grupper. Deres ulykker og overtrædelser, tendens til at være hastighedsoverskridelser-relaterede, involverer natkørsel og forekomme som solo krak oftere end ældre bilister. IIHS vurderede, at umodenhed og manglende erfaring er grundene teenagere forårsage en uforholdsmæssig stor del af de samlede trafikulykker. Den californiske DMV foreslog, at distraktion spiller en rolle så godt, med 16 og 17 år gamle drivere 3,6 gange mere tilbøjelige til at gå ned, når du kører med passagerer.
Geografi
Skade og død sker ofte i byområder nedbrud.

IIHS siger, at de fleste trafikulykker (57 procent i 2008), forekommer i landdistrikterne. Skader og død, er imidlertid mere sandsynligt i byerne nedbrud. I 2008 tog 72 procent af fodgængere dødsfald sted i byområder. Omkring halvdelen af ​​alle byerne trafikulykker sker i kryds. Hurtigere, red-light kører, går gennem stop skilte og bageste slutter et køretøj, er de mest almindelige årsager til motorkøretøjer krak i byerne Amerika.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/car-accidents/144891.html