De forskellige udvekslingsforhold fastsat kørsel varierer meget ved transmission type og anvendelse. Transmission designere tager grundlæggende principper i betragtning med henblik på at udføre de opgaver ved hånden. Den første levering af en transmission er at få køretøjets bevægelse påbegyndt, mens den sidste opgave er at give økonomien i topfart. Mellemliggende gear er manipuleret til at producere glidende overgange fra det laveste til det højeste gear. Lav Gear

første gear i en transmission kaldes undertiden lavt gear, fordi det er det laveste antal gear til rådighed. Forholdet mellem et lavt gear er faktisk den største værdi i en transmission formulering. Et fælles forhold til første gear er 2,8-til-1, hvilket betyder, at motoren bliver næsten tre omdrejninger at dreje udgangsakslen gang. Dette gear reduktion giver maksimalt drejningsmoment gennem drivlinie til indledende acceleration fra stilstand.
Up-Skifter

Når fremadrettet tryk er begyndt, er et lavere gear der kræves for at fortsætte acceleration. Motoromdrejninger klatre hurtigt, mens under gear reduktion og maskineffekt svinder ved høje omdrejninger. Lavere forhold tillader køretøjets hastighed øges ved lavere omdrejningstal. Progressionen i højere gear med lavere nøgletal kaldes up-skift, og bilens hastighed potentiale øges i trin. Korrekt gearvalg tager fuld fordel af maskineffekt til at opfylde vejforhold eller acceleration behov.
Down-Skifter

Motorbremsen opnås ved at vælge lavere gear med højere nøgletal. Motorens grænser begrænser køretøjets hastighed i lave gear, og kan tillade deceleration uden bremsning. Denne handling øger køretøjets styring på løse overflader eller i skarpe sving, hvor opbremsning kan resultere i tab af vejgreb. Højere andele af lavere gear kan også vælges for pludselig acceleration eller opretholde køretøjets hastighed mens klatring bakker.
High Gears

Direkte drev er nået, når motorhastigheden svarer udgangsakslen hastighed. Forholdet er 1-til-1, hvor udgangsakslen drejer en gang for hver motoromdrejning. Køretøjets hastighed er vedligeholdt og cruising økonomi er etableret. Avanceret cruising økonomi opnås ved overdrive nøgletal. Forholdet mellem en overdrive gear kan være 0,9-til-1 eller derunder, og udgangsakslen roterer lidt hurtigere end motoren. Output omdrejningstal forstærkes af forholdet mellem den endelige drev gearing.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/drivers-education/145943.html