Når et køretøj kollision sker, sensorer hele bilen sende meddelelser til airbag-kontrolenheden. Når en forudbestemt tærskelværdi er nået, ACU erkender, at kollisionen er af tilstrækkelig sværhedsgrad til at berettige inflation af airbaggen. På dette tidspunkt ACU forårsager en initiator (en pyroteknisk enhed inde airbaggen) at antænde, som udløser en kemisk reaktion, der skaber den gas, der pustes airbaggen. Kemikalier

gasgenerator inde airbaggen indeholder natriumazid (NaN3), kaliumnitrat (KNO3) og siliciumdioxid (SiO2), som er sand.
Chemical Reaction

Tre kemiske reaktioner i hurtig rækkefølge. Den første producerer kvælstof (N2) at fylde posen, og de andre to reaktioner konvertere natriumazid til uskadelige glas. Natriumazid er ekstremt giftigt.
Sundhedsmæssige betænkeligheder
p Der er en vis uenighed om de kemikalier i airbags og hvor farlige de faktisk er. Tidlige airbags indeholdt mere farlige kemikalier, end de gør nu.

"I første omgang er de kemikalier, der anvendes i airbags var et stort sundhedsmæssigt problem, men nuværende systemer vil kun producere en mild irritation af hals og øjne," sagde Tudor Raiciu fra Autoevolution hjemmeside.

Men på den Medscape Today hjemmeside, Margaret (PEG) A. Fitzgerald, MS, APRN, BC, NP-C, FAANP, fastholder, at airbags kan forårsage en respiratorisk sygdom på grund af kemikalier frigivet fra dem på virkningen. Denne sygdom er endda blevet mærket "airbag syndrom".
Miljøhensyn

Ifølge University of Bristol website, kan der være et endnu større problem med airbags end nogen sundhedsmæssige bekymringer. Det er, "... hvad man skal gøre med de gamle airbags i gamle biler, tallene hvoraf ude af kontrol .... The natriumazid er farlig for det første fordi det er et eksplosivt stof, og også fordi det er ekstremt giftigt . En kontrolleret måde at bortskaffe det er derfor nødvendig. "
Uddannelse

Desværre medier rapporterer om farerne ved airbags har allerede påvirket den måde, den offentlige visning dem , og yderligere bekymringer om farlige kemiske reaktioner kan kun gøre dem mere skeptiske. Men Rachel Casiday og Regina Frey fra Kemisk Institut ved University of Washington, selv om at påpege, at airbags forhindrer 26 procent flere dødsfald end sikkerhedsseler alene, siger også, at en "... bedre offentlig forståelse af, hvordan airbags fungerer, vil hjælpe folk til at træffe informerede og potentielt livreddende beslutninger om brug af airbags. "

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146870.html