Sport biler er gearet til en samlet balance mellem ydelse, der maksimerer håndtering, acceleration og bremsning. I modsætning til en muskel bil, som er primært fokuseret på magt og acceleration, en sportsvogn leverer en masse sjov, når det drejer sig tid til et sving, uanset om det er en racerbane eller en øde bagvej. Instruktioner
1

Accelerate glat, men aggressivt. Når du accelererer i en sportsvogn, anvende gashåndtaget gradvist og ikke i en rykvis måde, især når du forlader hjørner. Dette vil sikre, at køretøjet ikke bliver urolige. I høj-drevne sportsvogne som Corvetter og Porscher, er det særligt vigtigt, da den pludselige effektforøgelse kan forårsage ustabilitet.
2

Hold begge hænder på rattet, medmindre du skifter gear. Hold hjulet på 3 og 9:00. Ved drejning i et hjørne, undgå "shuffle styring", som er der, hvor du skubber dig hænder omkring hjulet, som du tænder den. Snarere holde dine hænder i den samme position, selvom dine arme krydser. Det kan være svært at vænne sig til i starten, men det sikrer, at du altid ved, hvor ligeud-stilling af hjulet er.
3

Shift nær redline hvis motoren er en omdrejningsvillig motor. De fleste normalt indsugning sportsvogn motorer Redline relativt høj, helst fra 6.500 til 9.000 rpm. Ofte er hestekræfter lavet lige før eller på Redline. Selvfølgelig producere nogle biler som Porsche 911 Turbo en masse magt og drejningsmoment ned lav og ikke behøver at blive revved så højt, før den næste gear er valgt.
4

Shift hurtigt, men jævnt. Må ikke bare ram gearstangen fra gear til gear i løbet af op-og nedgearing. I stedet skifte så gnidningsløst som muligt, pause et sekund mellem gear, før skubbe håndtaget ind i det næste gear. Dette vil reducere mekanisk slid samt gøre kørslen mere behagelig.
5.

Match motoromdrejningstal til de redskaber, du er nedgearing ind. Når sinker for et hjørne og downshifting til den næste lavere gear, blip gashåndtaget for at bringe omdrejninger op til, hvor de lavere gear kommer til at placere motoromdrejningstal.
6

Brug "hæl og toe "metode, når samtidig bremser og downshifting. Hæl og tå nedgearing er, hvor du rotere foden på bremsen over til speederen til blip gashåndtaget og bringe RPMs op, mens der stadig bremsning. Dette er en avanceret køreteknik, men vil gøre din kørsel glattere og hurtigere og reducere slid på bilens mekaniske komponenter.
7

Finish bremse bilen, før du går ind i svinget. Når du nærmer dig en kommende bøje, få din bremsning gjort før du indtaster svinget. Hvis du nødt til at anvende bremsning under en tur til at reducere din hastighed, kan du forstyrre fatningen af ​​køretøjets chassis på grund af den pludselige vejer overførslen mod ydersiden af ​​svinget. Brug bremserne som du indtaster tur til at overføre vægten mod ydersiden af ​​svinget.
8

Look, hvor du kommer i sving, ikke hvor du er på. Hvis du rejser hurtigt gennem et hjørne, holde øjnene op vejen til hvor bilen er på vej hen.
9

Må ikke begynde at accelerere fuld gas, indtil du er forbi spidsen af ​​hjørnet, hvilket er den del af hjørnet, hvor lysbuen er begyndt at kurve mod udgangen. Påfør gashåndtaget glat, så for ikke at forstyrre ro af køretøjet. Anvende for meget gas før afgangen af ​​svinget kan resultere i overstyring, hvor bagenden mister grebet og går mod ydersiden af ​​svinget eller understyring, hvor den forreste ende går mod ydersiden af ​​svinget stedet for at blive på linje du kører på. Til tider er overstyring en ønskelig effekt, især i en sportsvogn, og kan gøre kørslen mere sjov, hvis det er styrbar. Det kan dog også være farlige.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/148200.html