Dobbelt knuget er en teknik, der anvendes med manuel gearkasse køretøjer, der ikke er udstyret med synchronizers. I disse transmissioner, skal motoren omdrejninger manuelt hæves for at tillade overførsel at glide ind enten det næste højere eller lavere gear. Dobbeltklik knuget er ikke længere behov på nogen passager køretøj siden 1970'erne, og er kun almindelig i dag i nogle manuelle udstyret semi-trucks. Synkronizere Generelt

Synkronizere tillader brugeren at direkte skifte til et højere gear, uden at det er nødvendigt at fordoble koblingen. Dette skyldes, at en Synchronizer monteres mellem gear at tillade tanddrevsakslen og gear roterer med samme hastighed, når transmissionen er forskudt.
Double klamrede

Når en transmission ikke er udstyret med synchronizers, skal brugeren øge motorens omdrejningstal at tillade tanddrevsakslen og gear til at matche. Dette tilføjer et ekstra skridt, når overflyttet så føreren skal skifte ud af gear i frigear, slip koblingen, og aktiver derefter kobling og skift til næste gear, trykke let (blipping) gashåndtaget til at øge motorens omdrejninger.


Fordele ved Non-Synchronized Transmissions

Semis i USA fortsætter med at bruge nonsynchronized transmission, da transmissionen er mere effektiv på grund af manglen på synchronizers i gearkassen, og transmission vil have en længere levetid, da synchronizers er typisk de første interne komponent til at mislykkes.
Synchronizer Nedbrydning

Selvom moderne personbil manuelle gearkasser er fuldt synkroniseret, synchronizers mislykkes over tid, og kan også være træg, når transmissionen er kold. Hvis du opdager, at din transmission kværner lidt (metal-on-metal-kontakt) når der skiftes visse redskaber (såsom at gå fra 3. til 4.) er dette et tegn på, at Synchronizer for dette redskab kan være slidt. Du kan dobbeltklikke kobling til at reducere slitage på en Synchronizer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/149530.html