Til alt sit potentiale for at afslutte afhængighed af udenlandsk olie, der stadig brint har nogle alvorlige forhindringer for at hoppe, før det er klar til masseproduktion. Høje produktionsomkostninger, svært ved opbevaring og transport, og problemer, der er forbundet med koldt vejr stadig skal løses, før brint er klar til at fortrænge olie som vores vigtigste energikilde til at drive biler. Høje omkostninger

stor del af problemet er forbundet med brintbiler er forbundet med deres høje omkostninger. Med nøglefærdige biler som Shelby Cobra koster næsten $ 150.000 og en konvertering på en Hummer, du allerede ejer koster omkring $ 60.000 er disse køretøjer langt fra økonomi biler. Desuden er den meget ventede BMW brintbil kun tilgængelig som en lejekontrakt køretøj, der ligner i omfang til den ulyksalige Chevy EV1.

Selv om det er sandt, at produktionsomkostningerne vil falde, når vi går, hvor langt og hvor snart afhænger af prisen på naturgas. Da naturgassen bliver brugt til at producere brint i en proces kendt som damp reformering, vil omkostningerne til brint brændstof stige og falde med prisen på naturgas.

Lige nu, brint er forholdsvis billig, men hvis vi ser tilbage 20 år eller deromkring, så var dieselolie, indtil det blev populært som brændstof til pendler køretøjer. I dag 20 år senere er det koster mere end benzin. Hvis historien er en sand indikator, med den tid, vi ser brint til rådighed som brændstof, vil det koste det samme eller mere end benzin.
Vanskeligt at opbevare

Part af årsagen til de høje omkostninger til brintbiler stammer fra vanskeligheden ved opbevaring og transport.

Da brint er den letteste og mindste af alle de elementer, der har en atomvægt på 1, det har en tendens til at lække gennem selve vægge af beholderne det opbevares i. komprimere gassen kun gør dette værre, og det aktuelle tryk er at gøre det flydende ved frysning. Gør dette øger omkostningerne for systemet som helhed.
Svært at producere effektivt

Steam reform er den mest almindelige proces, der anvendes til at producere brint, med elektrolyse kommer i en fjern andenplads.

For at producere brint ved vanddampreformering proces er brint indsamlet fra naturgas. Fordi det bruger naturgas og varme, denne proces koster mere energi, så den producerer.

Næste mest almindelige måde at producere brint, elektrolyse, indebærer passerer store mængder elektricitet gennem vand for at adskille brint fra ilt i vand. Igen, som med damp reformering, bruger vi flere af andre typer brændsel, i form af de brændstoffer, der anvendes til at generere elektricitet i første omgang. Dette faktisk ikke sænke vores afhængighed af fossile brændstoffer.
Cold Weather Problemer

Vand i de nuværende brint brændselscelle designs giver os nogle bekymringer. Temperaturer under frysepunktet medføre brændselscellen til at fryse. Da der er en optimal temperatur, at disse celler fungerer bedst på nogle måde at forvarme dem til denne temperatur skal sættes på plads.

Aktuelle designs ved hjælp af brint som brændstof er mindre påvirket af lav temperatur drift men enhver vand, der forurener systemet kan resultere i de samme fryse-up bekymringer.
Summary

på overfladen brint som brændstof ser konkurrencedygtig med andre former for energi, er det stadig i de tidlige stadier af udvikling. At overvinde de dermed forbundne problemer gør brint til et mindre attraktivt brændstof i de næste 50 år.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134268.html