En af de fedeste ting ved dieselmotorer er, at de hypotetisk vil køre på næsten alle brændbar væske med et oktantal på højere end omkring 150. Dette omfatter diesel, petroleum, jetbrændstof og, ja, vegetabilsk olie. Selvom Duramax dieselmotorer ældre end den nyeste LML ikke bedømt for det, gør din motor biodiesel kompatible er for det meste et spørgsmål om forbehandling af brændstof. Biodiesel

fede olie fra en vegetabilsk plante eller et dyr er allerede en "biodiesel". Hvorvidt jordnøddeolie eller bacon fedt, er fede olier som disse stadig kulbrinter i de samme måder som er enhver fossilt brændsel. Det primære problem med blot hælde vegetabilsk olie i din brændstoftank er, at det indeholder ikke blot værdifulde kulbrinte brændstoffer, men også glycerin. Glycerin - anvendes til fremstilling af sæbe - slår brændstoffet i en gel, når det bliver koldt, og er næsten umuligt at bevæge sig ved hjælp af en bil brændstofpumpe beregnet til at flytte væsker
Behandling af Fuel
.

Deal med glycerin problem i en af ​​tre måder. En måde er at holde brændstoffet konstant varme så brændstofpumperne kan flytte det, som ikke er meget praktisk. En anden måde er at fjerne glycerin ved at blande den vegetabilske olie med alkohol, som forårsager de fleste af glycerin til at adskille og stige op til overfladen. Den tredje måde er at bruge hydrogen bryde glycerin molekyler ned til mindre molekyler, der ikke gel. Fjernelse glycerin bruge alkohol kaldes omestring og har været accepteret praksis i mange år. Nyere hydrokrakket og hydrogeneret biodiesel indeholder ingen glycerin overhovedet, da processen omdanner 100 procent af olien til brændstof i stedet for til brændsel og affald glycerin.
LML Duramax

GM for 2008 LML Duramax er certificeret til at køre på B20, som består af 20 procent biodiesel og 80 procent diesel. Den væsentligste grund til, at GM kun certificerer denne motor for 20 procent biodiesel er, fordi 20 procent af transesterificerede biodiesel er branchens standard og de ikke ønsker at risikere garanti problemer skal slutbrugeren indkøb højere procentdel transesterificerede biodiesel fra et lavere kvalitet fabrikanten. Spørgsmålet er, om en LML kører på 80 eller 100 procent hydrokrakkede biodiesel. Det helt sikkert gør, men det er en forpligtelse ting på GMs del, da hydrocracking er ikke standard procedure endnu.
Eftermontering Engine
p Hvis bruger nogen af ​​de nyere hydrogenerede eller hydrokrakkede biodiesel, så en eftermontering er ikke nødvendigt. Hydrokrakkede og hydrogeneret dieselmotorer er næsten kemisk identisk med fossilt brændstof baserede diesel og renere i mange henseender. Hæld det i tanken og gå. Men transesterificerede biodiesel stadig indeholder små mængder af glycerin, som kan være et problem, når det kommer til brændstof filtre og kolde temperaturer. Selv den bedste transesterificeret biodiesel tykner lidt i koldt vejr, hvilket nødvendiggør en in-line varmeelement til at returnere det til en flydende tilstand. Kør en eller en serie af biodiesel-specialiserede brændstoffiltre og en vand separator for at fjerne eventuel fugt brændslet har absorberet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134667.html