Elbiler er en vigtig del af at opretholde en atmosfære blottet for forbrændingsmotorer forurenende stoffer. Kom til praktiske langtrækkende elbiler tager spring, ikke baby skridt i den teknologiske udvikling. Jo flere videnskabsmænd, ingeniører og opfindere, der arbejder for at overvinde anstødssten i EV udvikling, kan hurtigere folk begynder at bruge den dyre, finite olieforsyning udelukkende til plast og smøring i stedet for brændstof. Selvom teknologisk innovation for batterier og bedre gearsystem strategier hjælpe rent brændstof-assisteret om bord elproduktion kan være den mest praktiske fremgangsmåde. Pure Electric elbiler

Selv om nogle rent elektriske køretøjer er i markedet, er der plads til forbedringer. Batterier er tunge og dyre. De fleste tidlige designs giver et begrænset udvalg af kun 100 miles på de fleste i varmt vejr, og mindre i koldt vejr. Elektriske varmeapparater i koldt vejr og air condition i varmt vejr afkorte rækkevidde yderligere, på trods af forbedringer som regenerativ bremsning. Projekter til forbedring batteristrøm til vægt-forhold, såsom Lawrence Berkeley Lab graphene nanocomposite design, lovende, som gør at afskaffe drev toget komponenter.
Fuel Assisted elbiler

Nogle køretøjer findes, der drivhjul udelukkende på el og når batterierne går døde, generere elektricitet på flue bruge en form for næring motor. Brugen af ​​en forbrændingsmotor til at genoplade et batteri bank er ikke en varig innovation, men en nødløsning foranstaltning. Projekter til forbedring skal omfatte brintbrændselsceller og meget små, high-RPM, konstant hastighed motorer driver generatorer beskæftiger sjældne jordarters magneter og mikroprocessor styring.
Electric Motor, Traditional Drivetrain EV

Centralt beliggende motorer drivhjul gennem gear og drivaksler, der reducerer tilgængelige strøm til hjulene med friktionstab. Drivlinen komponenter også tilføje vægt. Ligesom med ethvert andet køretøj, øger vægten-elimination strategier effektivitet og ydeevne. Projekter ved hjælp af denne gamle teknologi er bundet til forældelse.
In-hjul Multiple Electric Motor EV

Enkelte projekter ansætte konventionelle elmotorer placeret ved hvert kvadrant, kørsel konventionelle hjul . Den mindre energi til spilde i transmission af strøm fra motoren til hjulene ved tandhjul, aksler og transmissioner, jo bedre. Projekter til at maksimere fod pounds af drejningsmoment og hestekræfter per watt vil altid give gevinster i rækkevidde og økonomi.
The Ultimate Electric Vehicle

Lineær asynkronmotorer støbt ind hjul lavet af elastiske materialer med choppered carbon grafit afholdt i suspension, kombineret med run-flat, lav masse dæk kan give den bedste effektivitet og sejhed. Hall-effekt sensorer kan give feedback til mikroprocessorer til at styre moment, slip, sving hastighed for forskellige kvadranter og generativ anti-slip bremsning. Dette svarer til fuld tid 4-hjulstræk, 4-hjulsstyring og lineal flad momentkurve. Avancerede brændselsceller eller triple-trins høj RPM, høj temperatur miniature keramik-komposit turbiner bruge brint eller Browns gas, kører induktive generatorer til at genoplade graphene nanocomposite batterier alle projekter værd at udvikle.


.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134767.html