Ja, vinter-blend benzin vil i sagens natur, netto du værre brændstoføkonomi end sommer-blend gas. Men du behøver ikke bryde ud af din web-cam og Collectors Edition X-Files DVD bokssæt bare endnu, vinter blanding er ikke (bare) en grand sammensværgelse på den del Big Oil til at øge bundlinien overskud, det er først og fremmest en indrømmelse til de praktiske aspekter af sæsonmæssige ændringer i luftens temperatur og barometertryk. Sandheden er derude ... og det er fordamper. Benzin Basics

Benzin er ikke som ethanol eller methanol, det er en kombination af snesevis af forskellige kemikalier, som alle arbejder sammen om at hjælpe motorer producere strøm så rent og effektivt som muligt. Gas fabrikanter skal opfylde mange krav til brændstoffets massefylde, oktan krav, kemisk sammensætning og volatilitet. Volatilitet handler om en væske evne til at holde sig sammen - modstå fordampning - ved et givet lufttryk. Ekstremt flygtige væsker såsom ethanol og acetone fordamper meget hurtigere i fri luft end mindre flygtige væsker såsom vand.
Sommer og Lufttryk

Summer blanding handler om luftens massefylde. I sommermånederne, bibringer solen flere af sin termiske energi til luften, som ophidser luftmolekyler og tilskynder dem til at bevæge sig mod køligere himmelstrøg. Dette medfører en reduktion i luft tæthed, eller lufttryk på jordoverfladen. Da lufttrykket er det, der holder væsker som benzin fra at miste molekyler (fordampende), vil de lavere lufttryk til stede i løbet af sommeren forårsage flygtige væsker som benzin til at fordampe hurtigere. Dette betyder ikke blot en stigning i benzin molekyler i luften, men en stigning i sandsynligheden for damplåsning i brændstofslanger.
Vinter Blending

føderale regering mandater, at tankstationer begynde at købe vinter-blend benzin, så snart netto lufttryk i området begynder at gå op, hvilket normalt sker undertiden i September. Producenterne vil typisk tweak benzin volatilitet ved at tilføje eller fratrække flydende butan, som er langt mere tilbøjelige til fordampning end benzin. Når barometriske temperaturer begynder at stige, kan fabrikanterne slippe af sted med at tilføje en smule mere butan, hvilket øger benzin volatilitet. Dette gør benzinen lidt billigere at producere, og hjælper med kolde motorer få op til temperaturen lidt hurtigere.
Vinter Blending og Fuel Economy

Butan indeholder mindre energi pr kubikfod end benzin, den ekstra butan findes i vinteren blandet benzin resulterer i et netto-energi tab på omkring 1,7 procent (114.500 BTU per gallon for en sommer blanding, 112.500 BTU til vinter blandinger). Som sådan vil bruge vinter-blend gas medføre en maksimal 1,7 procent reduktion i brændstofeffektivitet. Men huske på, at butan er ekstra volatilitet hypotetisk kan opveje dens energi underskud, så en kold motor til mere effektivt at forbrænde sit brændstof. Men da dette ekstra volatilitet kan eller ikke kan hjælpe en bestemt motor, er det bedre bare at antage en maksimal 1,7 procent tab.
Yderligere faktorer

Brændstoføkonomi tab i vinteren er ikke alle om selve brændstoffet. Ligegyldigt hvad brændstof, du bruger, er du næsten altid kommer til at miste brændstoføkonomien i vinteren, bare fordi varme motorer køre mere effektivt end kolde dem. Ved 220 grader, har den gennemsnitlige motorolie alle viskositeten af ​​ledningsvand, ved 22 grader, er det mere som ahornsirup. Tykkere olie øger indre modstand og bidrager til et tab af brændstoføkonomi. Kolde motorer også sap energi fra forbrænding begivenhed - energi, som ellers ville gå ind at flytte stemplerne og få udstødningsgasser ud af cylindrene

. .from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/gasoline/135769.html