udstødningssystem Saturn motoren er typisk optimeret til emissionsreduktion. Fra manifolden af ​​Saturn udstødningssystem, forbinder en ventil-kontrolleret netværk af rør kaldes recirkulation af udstødningsgas (EGR-system) til indsugningsmanifold og recirkulerer dele af dampe, der vil blive udsendt. Disse gas omdirigeret til forbrændingskammeret, hvor luften og brændstof blanding af de brændte materialer holdes op og brændt. Brug af varmen af ​​den recirkulerede gas, Saturn EGR-ventil muliggør luft og brændstof blanding at brænde let. Processen hjælper motoren brænde brændstof og letter motorgang. Med mindre arbejde på motoren under forbrændingen, sænker Saturn EGR-ventil mængden af ​​skadelige gas, der produceres ved forbrænding af brændstoffet. I normal Saturn motor forbrænding, kombinere nitrogen og oxygen molekyler i luften med kulbrinter i brændstoffet for at danne vand og kuldioxid, mens dens kvælstof komponent uændret. Når de er frigivet til atmosfæren via Saturn udstødningsrøret, kvælstof reagerer med de to andre forbrænding biprodukter og formularer nitrogenoxid. Forbindelsen derefter opfanger en anden ilt og bliver nitrogendioxid. Ved tilstedeværelse af sollys, kombinerer det med andre stoffer som kulbrinter og danner skadelige smog. Ved at recirkulere disse udstødning materialer i indsugningsmanifolden af ​​Saturn, producerer brænde blandinger færre materialer, der kan blive til smog. En Saturn EGR-ventil bruger enten vakuum fra induktion system eller et signal fra computeren for at åbne rørnet på manifolden og tillade udstødningsgas til genindtaste brænde brændstof kammeret. Ventilen operationelt åbnet af vakuum til sin kontrol mellemgulvet. Nogle kræver også en vis mængde af modtryk inden de åbner. På nyere Saturn gør, er EGR ventilen elektronisk styret og anvender en eller flere solenoider eller en lille stepmotor. Saturn EGR ventilen forbliver åben, når motoren er varm og opretholde en konstant hastighed. Under udstødning, lukker ventilen rørene for at tillade en afmålt mængde udstødning at strømme tilbage ind i motoren. Den recirkulerede gas, som er varmere end indsugningsluften, optimerer brændstof materialer til at mindske forbrændingen arbejde af motoren, hvilket reducerer underhood temperaturer og begrænse dannelsen af ​​nitrogenoxider
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14193.html