Akrons Goodyear Tire and Rubber Co og De Forenede stålarbejdere underskrevet i december en kontrakt, der optjent ansvar for pensionist sundhedspleje fra selskabet til fagforeningen. Goodyear betalt en milliard dollars op foran, men det er ikke længere belastet til at sætte disse omkostninger på balancen sheet.Detroit bilproducenter, desperate for at tøjle i stigende sundhedsudgifter, der hindrede dens evne til at konkurrere med udenlandske konkurrenter, se en Goodyear-style aftale som en potentiel game changer. I mellemtiden er De Forenede Auto Workers undersøge muligheden. Da forslaget, at slå ud af begivenhederne kom farende ind som Accel parts.Analysts sagde sådan en aftale vil dramatisk mindske kløften lammende indenlandske bilproducenter og give UAW nok startkapital til at garantere pensionist sundhedsmæssige fordele langt ind i fremtiden, forudsat midlerne er administrerede astutely.The øverste ledere af GM og Ford Motor Co har offentligt bekendtgjort deres interesse i en sådan aftale, og kilder bekendt med den aftale sagde de, sammen med Chrysler Group, ser det som en måde at styrke deres besmirched kreditvurderinger, øge cash flow og med tiden shore up earnings.For UAW, kunne aftalen bevare sundhedspleje dækning på det nuværende niveau i de kommende år og bevare de fordele, i tilfælde af en eller flere af de bilproducenter går konkurs i de kommende år. "Der er formentlig ingen enkelt element, der kunne have så stor en indvirkning som dette," en højtstående selskab embedsmand sagde i et interview. "Men dette er ikke en slam-dunk som helst måde." "Operationerne i Nordamerika kan ikke opretholde de typer af udgifter længere," sagde analytiker Bradley Rubin af BNP Paribas. "Det er bare ikke muligt. De er nødt til at finde en måde at slippe af med, at hvis de nogensinde kommer til at være rentabel igen." Goodyear ansigter meget den samme dilemma. "Da jeg startede, var der 14.000 ansatte derude," sagde Howard Kropff, fordele officer på usw Local 2 i Akron, da han gestikulerede sin vinduet på den rolige Goodyear fabrikker, der engang produceret mange af nationens dæk. "Det var 40 år siden." Nu færre end 500 ansatte arbejder der. Men Kropff stolt bemærker, at den anden 13.500 alle gjort det til retirement.The førende dækproducent ikke længere vil have noget ansvar for sundhedsmæssige fordele for union pensionister. Før underskrivelsen af ​​pagten, blev udgifterne til disse ydelser fastsat til 1,2 milliarder $ regnskabsmæssigt, og Goodyear var i stand til at slippe af, at ansvaret for 83 cents på dollar. "De penge er der, og det er en stor ting, "Kropff sagde. "Jeg vil hellere have pengene i vores bank, med os styre af planerne." Aktive arbejdere vil stadig modtage deres sygeforsikring gennem selskabet, indtil de går på pension, når de vil være dækket af fagforeningen-run planen. I mellemtiden vil top UAW embedsmænd ikke diskutere sundhedspleje spørgsmål, men mange medlemmer og pensionister er allerede bekymrede over deres sygehjælp. "Det har givet mig en masse stress, og det er forårsaget en masse andre mennesker en masse stress," siger Bob Bowen, en Ford folkepensionist og tidligere formand for UAW Lokale 849 i Ypsilanti. "Man kan se det i deres øjne." Bowen er manden mange tidligere Ford arbejdere gå til med deres forespørgsler og bekymringer. Mens han er bekymret for, at pensionister kan miste alt, hvis Dearborn-baserede automaker er tvunget ud i konkurs domstol, er han ikke sikker på, en union-run tillid er svaret. "På et tidspunkt tænkte jeg det ville være ideelt," Bowen sagde. "Nu er jeg ikke sikker på, de har fået den nødvendige ekspertise til at håndtere, at vi ikke har erfaringen.."
Af: Mike Bartley
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14489.html