Nissan CEO Carlos Ghosn har nægtet at træde tilbage efter nettooverskud gled for første gang under hans kommando. "Så længe jeg har aktionærernes tillid og medarbejdernes tillid, vil jeg være," sagde han på den fjendtlige aktionærerne konferencen i Yokohama.Ghosn, der reddede den daværende kæmper japanske bilproducent, sluttede Nissan i 1999. Han var den første udlænding til at lede en stor japansk selskab og vinde over en loyal fanskare ved at skubbe Nissan fra konkurs til givende overskud. Men nu manden som samlede roser et par år tilbage bliver konfronteret af en lille plan aktionær, der opfordrede ham til at holde op i løbet af den sidste indtjening rapport. Ghosn sagde til dem: "Et svigt finansåret 2006 er en af ​​de bedste resultater Nissan nogensinde har opnået?" Han holder på sin post, som hvis fastgjort med stadigt effektive Nissan sæde belts.The nettooverskud tredjestørste japanske bilproducent faldt med 11,1 procent i regnskabsåret til 31. marts - første gang, at selskabet har undladt at opfylde sine mål, da Ghosn ankomst. Faldet kom lige efter Ghosn overtog posten som administrerende direktør for Renault, som ejer en kontrollerende aktiepost i Nissan. Ghosn har siden delt sin tid mellem Japan, Frankrig og US.Ghosn har behandlet "præstation krise" i Nissan og truffet en række foranstaltninger i de seneste måneder, der omfattede omstrukturerer topledelsen og afskedige 1150 medarbejdere i en omstrukturering af den kommercielle division i Japan. Yderligere 1.500 arbejdspladser forventes at blive skåret på japanske fabrikker via frivilligt retirements.Ghosn sagde, "Vi er nødt til at erkende vores fejl, at analysere det og reagere." Men han fortalte aktionærerne samles for at sætte problemerne i perspektiv. "De er meget små i forhold til de problemer, vi havde i 1999 de negative artikler, vi læser i dag, er et stykke kage i forhold til dem i 1999, 2000 og 2001," tilføjede han "Nissan er stadig en yderst rentabel virksomhed, lad os. ikke glemme det, "sagde han. "Jeg forstår og jeg deler din frustration." Ghosn har mødt særlig kritik fra aktionærerne for hans åbne skepsis hybrid teknologi, som blev udviklet af japanske rivaler Toyota Motor Corp og Honda Motor Co I slutningen af ​​2005, Nissan meddelte, at det arbejdede på sin første hybridbil at imødekomme efterspørgslen, men Ghosn har insisterede omkostningsfordele af bilerne er ikke blevet bevist. "Den hybride er stadig en niche teknologi i dag," sagde han. "Det er en kendsgerning. Tallene viser det." Han sagde hybrider blev udstenede 'head to head' på det amerikanske marked mod nye, rene, diesel teknologier, som Nissan også arbejder på. "Når du går til markedet, er de beslutninger, kommer til at være en funktion af kundernes reaktion på de to teknologier," Ghosn bemærkede. "Helt ærligt, er det ikke indlysende i dag." Hybridbiler, der kører på en konventionel benzinmotor parret til en elektrisk motor, der bruger mindre brændstof og anses miljøvenlig. Ikke desto mindre, hybridbiler er dyre. For 2007 model år, Nissan trådte en aftale med Toyota at bruge nogle af dens hybrid teknologi i den nye Altima. Det Nissan Altima Hybrid Electric er den første hybridbil fra det japanske selskab. Hybrid Altima er udstyret med den qr25de motor, CVT-og elmotor. På nuværende forestiller Selskabet, at kommende hybrid modeller vil være baseret på in-house hybrid teknologi dette er grunden til den bilproducent udvider sin forskning og udvikling division.Separately rapporterede Nissan Europe, at det har underskrevet en aftale om at overtage 100 procent af aktierne i Nissan Belgien. Men det samme er stadig betinget af godkendelse af det belgiske konkurrenceråd
Af:. Ryan Thomas
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14679.html