Mercedes-Benz har til hensigt at vise hele bilindustrien, at "less is more". Den tyske bilproducent rapporterede store overskud ved at trimme ned sine forhandlere. I 1992, da Chuck Ghesquiere begyndt at bygge sine smarte var nye Mercedes-Benz i Bloomfield Hills forhandleraftale på Woodward Avenue, den tyske luksusmærke bare kommer fra et år, hvor salget faldt 25 procent. "Alle troede jeg var skør," siger han said.But Ghesquiere vidste det dengang stræber bilproducent har til formål at lukke en fjerdedel af sine forhandlere. Dette er i forventning om, at det ville gavne butikker, der forblev åbne og hjælpe virksomheden komme tilbage på sin stand. Til sidst, er det planen virkede, øge det samlede salg for Mercedes og dets forhandlere. "Det gik over meget godt," Ghesquiere sagde sidste Monday.By lukke nogle af sine forhandlere, at de tyske bilproducenter vundet fokus på de resterende butikker. Det er også skåret omkostningerne og fået koncentration på kvaliteten af ​​Mercedes dele samt hele køretøjet lineup.To stress, har bilproducenter, der aggressivt omstruktureret deres forhandleraftale netværk begunstiget af en sådan bevægelse. Industri analytikere sagde, at det viser, hvad Detroit bilproducenter kunne udrette, hvis de fandt en måde til hurtigt skrumpe deres overflod af forhandlere eller konsolidere mærker under ét roof.Progress har været træg for Detroit bilproducenter, der generelt har taget tilgang huddling komplementære mærker, såsom Buick og Pontiac med GMC, så kan færre butikker sælger flere køretøjer. I 2006 skåret de deres forhandlere med kun to percent.Additionally, sluttede Mercedes, Mazda og andre engang kæmper bilfabrikanter, der aggressivt kaste gemmer op sætte stærkere forhandlere i en bedre stand til at kappes for den ultimative stilling på markedet og sælge flere biler . "Det har været en god ting," sagde Ralph Thayer, ejeren af ​​en bred vifte af import-brand forhandlere, herunder Mazda butikker i Livonia og Monroe. "I slutningen af ​​dagen, er det de forhandlere, der sælger bilerne," siger Paul Melville, en partner med Grant Thornton LLP, en global regnskabs-, skatte-og business rådgivningsvirksomhed. Melville hjulpet flere store bilproducenter skære deres forhandleraftale netværk i det sidste årti i Storbritannien. Han for nylig flyttet til metro Detroit at sætte i orden, hvad han betragter som en uundgåelig bølge af forhandleraftaler consolidation.Detroit bilproducenter skulle skære omkring 6.600 eller 40 procent af deres næsten 16.000 forhandlere landsdækkende at få deres gennemsnitlige årlige salg til 1.000 per butik . Dette skridt forventes at gendanne dem i ballpark med den øverste japanske bilproducenter. "De har fået til at ordne det," Melville sagde i et nyligt interview i hans Southfield kontor. "Hvis du ønsker at være konkurrencedygtige, du ønsker forhandlere, der sælger flere biler." Ifølge CNW Marketing Research, kunne et firma i Bandon, Oregon, en stor nedskæring af forhandlere også spare Detroits bilproducenter så meget som 4 milliarder dollars i unødvendige omkostninger, eller $ 436 per køretøj, de udfører for at støtte deres forhandlernet. Den CNW estimat dækker omkostningerne ved at levere biler til butikker og en bred vifte af administrationsomkostninger, at bilproducenter pådrage at støtte deres forhandlere. Disse tjenester omfatter reservedele og service support, marketing bistand, uddannelse, revision og andre bag-kulisserne aktiviteter som rutinemæssige meddelelser om finansiering, nye produkter og recalls.If de kunne koncentrere at tjenesten på færre, mere rentable forhandlere, belønninger kunne være stor. I Storbritannien, hvor love og regler forhandler franchise er mindre strenge store bilproducenter reduceret deres kollektive antal nye biler forretninger med 24 procent mellem 1995 og 2005, data fra Grant Thornton show. Salget pr forhandler steg 54 procent, og gevinster i butikkerne steg 20 percent.Given alle krav til Detroit bilproducenter, er det forståeligt, hvorfor de er meget urolige. "Det er lammende dyrt," sagde Jim Sanfilippo, en Detroit-baserede auto industri ekspert
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14721.html