de ni år sammenlægningen af ​​Daimler-Benz og Chrysler AG er endelig ved at være slut, da den tyske bilproducent hænder herredømmet over sin penge at miste amerikanske arm til Cerberus. Det kan huske, at fusionen mellem Daimler og Chrysler AG blev døbt som en fusion af ligemænd og et ægteskab lavet i himlen --- fusionen var Antag for at blive den perfekte model for fremtiden af ​​auto fabrikanter verden. Desværre efter ni år fusionen viste sig at være hverken. Daimler-Benz producenten af ​​top-of-the-line Mercedes trans mount har købt Chrysler AG for $ 36 milliarder i 1998, og efter næsten et årti med svingende indtjening og gentagne omkostningsreduktioner, har Daimler-Benz endelig kommet til en beslutning, at det har at give slip på Chrysler AG. Gennem det hele var der den kogende vrede tyske aktionærer, som mente, at den amerikanske gren af ​​Daimler-Benz har kun farves navnet på en af ​​deres lands største carmakers.And nu med selskabet at opdele i en € 5500000000 aftale, som kun er en brøkdel af Chrysler værdi for ni år siden, vil fusionen blot tjene som påmindelse om, at store partnerskaber normalt ikke succeed.Cheetham sagde også, at sammenlægningen af ​​Daimler-Chrysler var toppen af ​​tværnationalt oplægninger fra slutningen af ​​1990'erne som det General Motors og Daewoo Motor. Han tilføjede, at globaliseringen for øjeblikket autobranchen ikke er meget praktisk, da der er forskellige ulemper såsom de høje udgifter til forsendelse og transport, der er bortset fra den stigende sundhedspleje og pension fundingomkostninger i USA og naturligvis spørgsmålet på kulturel differences.The adskillelse af DaimlerChrysler er blot én af de mange auto partnerskaber, sammenbrud i de seneste par år. Tag for eksempel tilfældet med GM, der betalte $ 2 milliarder i 2005 bare for at afbryde sin alliance med Fiat SpA efter at den italienske virksomhedens økonomi og markedsandele falder. Derefter i 1990 endnu en partnerskabet blev dannet, men denne gang mellem BMW AG og Storbritanniens MG-floden, hvor førstnævnte har mistet milliarder kun at adskille fra 2000.In midten af ​​1990'erne, blev Daimler-Benz virkelig søger efter nye markeder og nye muligheder på dawn af, hvad mange ville overveje som en alder af global konsolidering. Chrysler i løbet af denne tid, sker for at være et ideelt mål med sin serie af dygtigt designet, effektivt bygget minibusser, Jeeps, og pickups. Plus det faktum, at USA er et rigt land med masser af bil aficionados ... eller anden måde et partnerskab med Chrysler giver mening på det tidspunkt. Ved starten af ​​fusionen af ​​de to bilproducenter har gjort det klart, at deres partnerskab er en "fusion mellem ligemænd", som senere blev afvist af Juergen schrempp i et interview, som fik ham en retssag fra milliardær investor Kirk Kerkorian. Han mistede og det var bare tydeligt, at magtens centrum er i til fordel for den herre fra Stuttgart.The selskabet forsøger at inddrive ud fra en brutal omstruktureringen i 2001 og lancerede hits som 300C, men selv dette ikke hjælper og indtjening er fortsat at glide. Problemet ikke stoppe der efter faldende salg og de mange minder løbet defekter DaimlerChrysler dumpede dets grænseoverskridende venture med Mitsubishi i Asien i år 2004. De stigende gaspriser har også taget sit præg på Chrysler især da de fleste forbrugere har skiftet til at købe små biler med bedre kilometertal. Konkurrencen er også blevet sværere for Chrysler med Japans Toyota ind i hovedstrømmen ikke at nævne sin to andre stærke rivaler GM og Ford stadig at få en stor bid af markedet aktie. Alle disse har bidraget til den lammende for den amerikanske gren af ​​Daimler.The tab i Chrysler ikke ville have været så udtalt, hvis ikke for Mercedes udstationering sit første kvartalsvise tab på ti år i 2005, som blev tilskrevet dårlig kvalitet og høje omkostninger. Aktionærer begyndte at tvivle på relevansen af ​​Chrysler som en partner siger, at det er skadeligt for omdømmet af selskabets juvel, Mercedes-Benz. De begyndte at sammenligne Daimler med resten af ​​de rent tyske bilproducenter som BMW og Porsche, der er påført kun høj margin luksusbiler. De begyndte clamoring for salg af Chrysler. Og så endelig blev det annonceret, at DaimlerChrysler overvejer alle muligheder for salg af Chrysler. Der er én partnerskab, er fortsat stærk efter syv års fusionslignende Nissan Motor Co og Frankrigs Renault SA, som ifølge nogle analytikere er et samarbejde, der virker. Ifølge Nissan og Renault administrerende direktør Carlos Ghosn er fusionen blive rentabel for begge selskaber som en kendsgerning Renaults markedsværdi er tredoblet, mens den, Nissan er vokset femdoblet. Den franske bilproducent også ejer 44 procent af aktierne i Nissan
Af:. Dwyane Thomas
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15427.html