På det kommende årlige møde i DaimlerChrysler planlagt den 4. april i Berlin, vil to tyske aktionærer foreslå en ændring af navnet på det selskab til Daimler-Benz AG, som er sit gamle navn. Ændringen forventes at ske efter salget af Chrysler. Men det vil ikke ske senest 31 marts næste år. "Det bliver en meget populær løsning blandt de enkelte tyske aktionærer," forudsagde Ekkehard Wenger, en mangeårig aktionær aktivist og en sponsor i beslutningsforslaget. På den anden side, modsætter DaimlerChrysler opløsning og opfordrede aktionærerne til at stemme imod det. "The DaimlerChrysler Navnet er etableret over hele verden," siger virksomheden på sin hjemmeside. "Der er ingen grund til at ændre navnet på selskabet." Hvad ville der ske, hvis Chrysler er solgt? DaimlerChrysler talsmand Thomas Froehlich sagde, "Vi har ikke spekulere på, hvad der ville ske, hvis vi valgte en mulighed. Hidtil alle muligheder er åbne." Med tyske aktionærer påstår en Chrysler salg, mødte guvernør Jennifer Granholm med DaimlerChrysler CEO Dieter Zetsche i Tyskland tirsdag opfordre ham og virksomheden at bo i Michigan. United Auto Workers (UAW) Præsident Ron Gettelfinger gentog sin håb om, at Chrysler vil forblive at være en del af DaimlerChrysler. "Jeg spurgte om udsigten til at sælge Chrysler, men han er ikke i stand til at tale om at i det øjeblik, så vi gjorde ikke gå meget langt med det, "Granholm fortalte pressen efter hendes 45 minutters møde med Zetsche. Men hun sagde, at hun var optimistisk, at uanset hvad der sker, "der vil være en stærk DaimlerChrysler eller Chrysler tilstedeværelse i Michigan i en eller anden måde, form eller form." Tidligere blev det rapporteret, at Blackstone Group og Cerberus Capital Management, både private equity virksomheder, er dukket op som de ledende kandidater til at erhverve Chrysler. Desuden kunne canadiske auto leverandør Magna International Inc. tjene som en minoritet partner med en kapitalfond. Denne rapport er opbygget den potentielle salg problemet. Den gnist af problemet er meget interessant end gnister i en Volvo tændspole. Og næsten alle er tilbage flabbergasted.The Kritiske Aktionærer, en gruppe i modsætning til fusionen fra starten kritiseres Zetsche for ikke at sælge Chrysler i 2004 og 2005, da det var rentabelt. "I stedet for, at reagerede Dr. Dieter Zetsche alt for sent og ventede Chrysler seneste loss" på 1,5 milliarder dollars i 2006, rapporterede det said.Wall Street analytiker Hoselton tirsdag, at Blackstone og Cerberus var blandt flere bejlere, der besøgte Chryslers Auburn Hills kontorer sidste uge til at gennemgå bilproducent finanser som led i en proces, der kan resultere i et tilbud, så snart slutningen af ​​denne month.He skrev, at det sandsynlige scenario kunne være et partnerskab, hvor Magna ville have en 30 procent til 40 procent minoritetsandel for 1,5 milliarder dollar, med en privat kapitalfond som flertallet investor. Magna, der gør omkring 25 procent af sin forretning med Chrysler, vil være ansvarlig for at køre Chrysler fabrikker til private equity køber, i rapporten angivet. "Mens vi tror (Magna) forbliver interesseret i at tage en betydelig indsats mod Chrysler, vores kilder angiver sandsynligheden for sådanne handlinger er nu meget reduceret, "Hoselton skrev. Hoselton tilføjede, at der er en 50-50 chance for, at Chrysler vil blive solgt. "For virkelig at gøre kombinationen værdifuld for Daimler, er du nødt til at starte virkelig integration af de to selskaber, og det ville være en temmelig betydelig valg eller beslutning for Dieter til at gøre," sagde han. "Min fornemmelse er, det er temmelig risikabelt." Gettelfinger, UAW fagforeningsleder, har dette at sige: "Vi ønsker at holde Chrysler Group i DaimlerChrysler familien. Men vi er realistiske, vi ved, der er en masse i gang, og vi vil behandle det som vi kan "
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16283.html