Cadillac et mærke af luksus køretøjer og ejet af verdens største bilproducent, General Motors-maker af populære auto dele gerne GM kofanger parentes, mener, at det har gjort en vinder med sin nye CTS og vil gerne udvide CTS franchisen ved at tilføje vogn og coupe varianter. Den strategi er ansat af Cadillac er ikke forskellig fra den, der anvendes af BMW, Mercedes-Benz og Audi, som bygger vogn og coupe varianter til deres entry level sedans. Sådanne spil fra Cadillac forhåbentlig vil gøre CTS bliver mere tiltrækkende for en langt bredere vifte af købere især i Europa. Det næste spørgsmål er nu: Hvad skal der blive af Europas eneste Cadillac BLS? BLS er bygget baseret på den alsidige Epsilon arkitekturen dog i forhold til Epsilon, front-drev BLS mangler sportslige køreegenskaber og drivline er nødvendige for at blive en værdig modstander af BMW 3-serie krigere i Europa. De CTS på den anden side opfattes at være tættere på de 5-serie og E-klasse i størrelse og mest tilbøjelige til at ende op konkurrencedygtige på det europæiske marked. Ifølge nogle GM insidere, automaker overvejer om at skifte BLS til en mindre front-drev platform bruges til Opel, Vauxhall og Saturn Astra. Astra har drivaggregater og suspension tuning som kvalificerer dette Caddy som en sporty entry-level model til at konkurrere med Audi A3, Mercedes-Benz B-klasse og BMW 1 Series.Here er nogle af GM snart vil blive lanceret modeller: • CTS Coupe-planlagt til 2010 model år baseret på den nye CTS sedan, men vil have nogle mindre facelifts. Coupéer er typisk mode biler med salg kaster efter det første model år. Mercedes CLK og BMW 3-serie Coupe har haft stor succes med at ændre den tendens. Men selvfølgelig er en cabriolet udgave meget positivt, da det vil være meget lettere, og en Z06 drevet CTS-V Coupe kunne være en potent M3-killer. • CTS Wagon-disse er dybest set designet til det europæiske marked, men Cadillac håber at sælge et par tusinde af sådanne i USA især arkitekter og andre design ledere. CTS Wagon er planlagt til 2009 model år. Den vil blive udstyret med en hurtig "shooting brake" taglinje, som konverterer det til en større hatchback i forhold til den over-udstyrede, opdateret Buick Sportwagon. • Baby Caddillac (?) - Den nuværende Astra tre-dørs hatchback er 168,9 inches placeret på en 102,9 tommer akselafstand, mens Audis A3 er 165,5 inches er på en 101,5 akselafstand --- mulighed for Cadillac at gøre det samme, er til stede, men de har til at bevæge sig hurtigt, da nye produkter, der allerede er linet op til produktion
Af:. Noah Scott
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16649.html