Kritikere i branchen tidligere givet udtryk for deres kritik mod brugerdefinerede dele, der angiveligt forårsager nogle uønskede køreveje hændelser. Disse dele siges at ødelægge auto stabilitet, at yderligere resultater til køretøjets funktionsfejl, ulykker og andre køretøj problemer. Dette er grunden til, at flere entusiaster gruppe sammen og givet udtryk for deres bekymring for den føderale regering. Gruppen opfordrede sidstnævnte til at sikre, at auto add-on auto dele ikke ødelægge bilen technology.Millions af køretøjer er rapporteret at have funktionsfejl elektronisk stabilitetskontrol systemer, hvis chaufførerne har tilpasset deres køretøjer med påmonterede dele og tilbehør. Blev disse oplysninger videregives af en brancheforening. Den specielle Equipment Market Association (SEMA), et Las Vegas-baserede gruppe af eftermarkedet producenter, sagde National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) forslag om at bemyndige, at alle køretøjer være udstyret med anti-rollover teknologi kunne forhindre ejere fra at tilpasse deres biler og lastbiler eller gøre stabilitet systemet fungerer. Tjenestemænd SEMA og NHTSA mødtes for at drøfte sagen. Foreningen bekymrer, at reglen ikke vil sikre, at sikkerhedssystemerne er kompatible, når andet udstyr tilføjes før eller efter solgt et køretøj er, siger Stephen McDonald, sema vice president for offentlige anliggender, i et brev til NHTSA. "Denne situation kunne oversætte til millioner af biler, der har ESC-systemer, der ikke fungerer ordentligt, eller bilister bliver nægtet muligheden for at installere eftermarkedet udstyr på deres køretøj, "McDonald wrote.Approximately 40 procent af køretøjer på vejene har elektronisk stabilitets kontrol eller ESC. NHTSA sagde sit forslag om at kræve, at teknologien i alle køretøjer inden år 2012 kunne spare op til 10.600 liv om året og fjerne 80 procent af enkelt køretøj rollovers. Det forventer at udstede en endelig regel inden april. Denne auto spørgsmål fremstår som køretøjets stabilitet kontrol bliver mere og mere populære blandt forbrugerne. I dag er der endda etablerede virksomheder, der udøver tilpasser køretøjer. De nævnte aktiviteter i ikke alene at skabe en stor bølge, når det i virkeligheden er det nu en bemærkelsesværdig og stabilt fænomen. Tilpasning Volvo tilbehør kan bare blive behandlet som et stykke kage ved tilpasning experts.According til SEMA, Amerikanerne bruger omkring $ 35 milliarder årligt på at ændre og tilpasse deres køretøjer med specielle dæk, hjul, affjedringssystemer og andre dele. Rae Tyson, NHTSA talsmand tilføjede, at administrationen er ved at gennemgå nævnte auto bekymringer. "Vi tager nogen kommentar til en foreslået regelfastsættelsen alvorligt, og vi vil helt sikkert tage det i betragtning," Tyson noteret. Et stort problem om tilpasning er, om at aktivere ESC advarselslys på instrumentbrættet. "Den sidste ting forhandlere ønsker, er utilfredse kunder, der kører i med advarselslys på," siger Doug Greehaus, instruktør, miljø, sundhed og sikkerhed for National Automobile Dealers Association. Greehaus deltog i den nævnte meeting.Based på føderalt agentur sammenfatning af januar 10. møde, ønsker NHTSA "flere beviser dette er faktisk et problem." Men hvis en forhandler udstyr installeret på en ny bil, der gjorde ESC ude af drift, ville bilen ikke opfylder sikkerhedsstandarderne ifølge summary.McDonald sagde i et interview, at SEMA håber at rapportere tilbage til NHTSA om omfanget af problemet inden for 30 dage. "Udfordringen er at overbevise det organ af omfanget af problemet, hvilke typer af det udstyr, de typer af sikkerhedsmæssige bekymringer," tilføjede han. "Nogle af det udstyr, der bliver installeret indikerer et problem. Vi er ikke sikker hvor stort problemet er, eller hvis det kan afhjælpes hurtigt af en software modifikation." Forskellige syn på sagen er udtrykt af producenterne. SEMA foreslog udstyre ESC-systemer med "adaptive learning" komponenter den forstand, hvis et køretøj har forskellige dæk, for eksempel, og justerer derefter. Auburn Hills-baserede Continental Automotive Systems, der producerer omkring 40 procent af elektronisk stabilitetskontrol systemer i Nordamerika, sagde, at det ikke overveje spørgsmålet en stor bekymring. "Hvis du bygger din egen monster truck, vil du højst sandsynligt få en ESC advarselslys, "sagde Philis Headley, maskinchef for avancerede teknologier på Continental. Men Headley tilføjet "det er svært at forudsige, hvad folk eventuelt kunne gøre for at deres køretøjer og hvilken betydning, der vil have". Headley sagde, at der er kun en håndfuld af spørgsmål, der skal besluttes inden en endelig stabilitet kontrol regel er annonceret, herunder om køretøjer skal har ESC, når du rejser i bakgear. På nuværende regel ESC systemer ikke fungerer, når køretøjerne opererer i reverse.Alan Adler, GM talsmand sagde skifte dæk "kunne give dig en falsk ESC indikator på en hård tur. Vi har ikke et system til at tilpasse sig til disse ting. " GM tilbyder flere add-on dele, der er blevet designet til at arbejde med egne køretøjer
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16999.html