Den stigende skadelige virkninger af drivhusgasser fra biler emissioner mærkes af næsten alle lande i verden. På grund af dette, er indsatsen blevet sat til at udvikle biler, der vil bruge alternative brændstoffer til det er blevet bevist, at disse køretøjer vil være faktisk er i stand til at hjælpe producere mindre eller ingen skadelige emissioner overhovedet. Valget af alternative brændstoffer er stor, men effektiviteten af ​​disse mulige energikilder er stadig i spørgsmålet. Stadig er problemer opstå som følge af brugen af ​​alternative brændstoffer, som dedikerede virksomheder investerer tid, kræfter og penge på at finde løsninger på. En af de første masseproducerede biler til at løse problemet er Toyota Prius, der bruger en elektrisk motor til at køre bilen selv i et meget begrænset kapacitet alene. Andre virksomheder er også ved at udvikle biler, der ikke kun vil give gode resultater, men på samme tid, i kampagnen med til at beskytte miljøet. Et sådant selskab er Volvo - Ford Motor Company datterselskab i Sverige, som er kendt for deres sikkerhed-first holdning til produktionen af ​​deres biler. Virksomheden har udviklet en Flexi-Fuel system, der tillader bilens motor til at arbejde på en kombination af ethanol og benzin. Denne teknologi er allerede ansat af nogle af deres bilmodeller tilgængelig i udvalgte europæiske marked. Disse modeller er den nyligt afslørede Volvo C30, S40 sedan og V50 vogn. Deres brændstof af valg er den E85 - de 85 angiver den procentdel af bio-ethanol i motorens brændstof med de andre 15 procent er benzin. Kombinationen reducerer bilernes udledning af skadelige drivhusgasser med så meget som 80 procent uden fare bilernes ydeevne level.The motor af de biler som beskæftiger flexifuel-teknologien er blevet ændret en smule for at imødekomme den ætsende natur ethanol. De forskellige komponenter, som kommer i direkte berøring med brændstoffet er blevet beriget at øge deres modstand mod ætsende virkning af biomasse-afledte brændstof. Dele såsom Volvo ventildækselpakning brændstofslanger og forskellige sæler er også blevet modificeret til brug med ethanol baseret brændstof. Indsprøjtningsventilerne er ligeledes styrkes og øges i størrelse som følge af det faktum, at E85 har lavere energiindhold end benzin. Derfor er en større mængde brændstof skal brændes for at give motoren den samme effekt produceret af benzin-kun motorer. Brugen af ​​ethanol som brændstof er et godt skridt i retning af at udnytte alternative vedvarende energikilder, men det har sine ulemper. Problemer med ethanol drevne køretøjer indbefatter, men er ikke begrænset til, den negative effekt det har på elektriske brændstofpumper ved at øge den interne slid på grund af brændslets ætsende karakter. E85 er heller ikke kompatibel med kapacitans brændstof niveaumåling indikatorer, som kan resultere i fejlagtige brændstofmængde indikationer. Et andet spørgsmål om ethanol brug som brændstof, er den måde, hvorpå den er produceret. Mens bilerne, der anvender denne form for brændstof mindske vores afhængighed af fossile brændstoffer, at processen for at producere ethanol betyder faktisk at skulle bruge fossile brændstoffer. Hvorvidt faldet i udledningen af ​​bilen er større end udslippet af skadelige drivhusgasser fra processen med at producere ethanol stadig uvist. Mens ethanol prissat lavere end benzin, ethanol energiindhold er lavere end i benzin, hvilket betyder, at motoren skal større mængde brændstof i alle indsugningsslag. Dette faktum stiller et spørgsmål, uanset om du bruger E85 vil øge omkostningerne afholdes af forbrugeren på deres brændstofforbrug. Brugen af ​​ethanol på en masseproduceret bil er kun et lille skridt i at udnytte alternative energikilder. Denne teknologi kan ikke alene egenhændigt løse globale samfunds afhængighed af det hurtigt nedbrydende reserve af fossile brændstoffer, men det er et væsentligt skridt fremad
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17016.html