Ford Motor Company tidligere bebudet, at det mistede mere end 12700 millioner dollar sidste år - den største årlige underskud i sin 103-årige historie. Den gamle rekord nettotab var 7390 millioner dollar i 1992, men gennem tre kvartaler af 2006, allerede Ford havde mistet 7000 millioner dollar. Tallet har ikke kun dværg den tidligere grim tab, men også overhalet 10600 millioner dollars tab af GM tilbage i 2005.Most af tabene blev tilskrevet engangsomkostninger afgifter stammer fra sin nordamerikanske omstrukturering kampagne. Ford sagde også, det vil skære produktionen i første kvartal med 10.000 flere biler end tidligere bebudet, og vil fjerne forskydninger på yderligere to fabrikker. "Vi begyndte aggressive handlinger i 2006 at omstrukturere vores bilbranchen, så vi kan operere rentabelt ved lavere mængder og med en produktsammensætning, der bedre afspejler forbrugernes efterspørgsel efter mindre og mere brændstoføkonomiske biler," siger Alan Mulally, Fords president og chief executive officer. "Vi har fuldt ud anerkender vores forretning virkelighed og beskæftiger os med det. Vi har en plan, og vi er på vej til at levere." Mullaly påpegede, at omkring 38.000 amerikanske timelønnede har accepteret buyout tilbud. Han tilføjede, at de fleste af dem vil forlade selskabet i september. Ford også skære ned omkring 14.000 funktionærer arbejdspladser. Hertil kommer, at virksomheden allerede har idled sin Georgien og Missouri planter. Dens Wixom fabrik forventes også at lukke denne sommer. The Virginia anlæg vil også ende senere på året. Selskabet meddelte også, at det vil blive fjerne forskydninger på sit Michigan Truck Plant i Wayne og St. Thomas facilitet i Ontario. Fabrikslukninger tager sigte på at koncentrere tættere sammen med den reducerede efterspørgsel efter sin bil og lastbiler i Nordamerika. I det nævnte område, faldt Fords salg med 214.000 enheder i fjerde kvartal. Ifølge Don leclair, Fords Chief Financial Officer, meget af denne nedgang skyldtes selskabets beslutning om at standse produktionen af ​​Ford Taurus. Selvom den aldrende køretøj var en af ​​Fords største sælgere blev alle disse salg går til flådekunder - for det meste til daglig leje selskaber. Sådanne salg normalt indebære ubetydelige margener og udvande værdien af ​​andre produkter. "Fremadrettet vil vores flåde andel falde som vi fokuserer på detailsalget," leclair added.The selskab har planer om at skære bilproduktion med 10.000 i første kvartal af dette år. Dette er i forbindelse med de tidligere planlagte reduktioner. Leclair sagde nordamerikanske produktion vil også være nede i andet kvartal af 2007, men han tilføjede, at det bør forbedre i løbet af stærkt reducerede niveau i anden halvdel af 2006.In 2005 Ford rapporteret operationelle tab på $ 1,9 milliarder efter skat. Ford så opfatter, hvad der er forestående. Faktisk sagde den, at den ikke vil vende tilbage til rentabilitet indtil 2009. For sidste kvartal af 2006, rapporterede selskabet et nettounderskud på 5,8 milliarder dollars, op dramatisk fra 74 millioner dollars fjerde kvartal tab indberettet i 2005. Analytikere også vidste det var på vej, men omfanget er mere magtfulde end forventet. Ifølge en undersøgelse udført af Thomson Financial Network, blev analytikere forventer en efter-skat operationelle tab på 1,35 dollar per aktie. "Alle vidste, at det ville være dårligt. Det er slemt," sagde bond analytiker Bradley Rubin af BNP Paribas. "Det er ikke påvirker spreads." "Vi kan ikke se meget downside for Ford-aktier, da bløde finansielle mål skitseret gennem 2009," sagde Jon Rogers, en egenkapital analytiker i Citigroup, før de endelige tal blev annonceret. "Upside fra aktuelle aktiekurs niveauer kan skyldes avancerede omstrukturering forventninger og trimning tidslinjen til rentabilitet." Desværre Ford sluttede året med 46 mia dollars i kontanter for sin automotive operationer, herunder nyligt forhandlet kreditlinjer ved hjælp af sine aktiver som sikkerhed. "Fords finanser blev ødelagt af sammenbruddet i mængde og prissætning af sine mest rentable lastbil modeller," sagde David Healy af Burnham Investment Research. "Købere indså, at disse metal monstre kun var marginalt mere nyttigt end crossover SUV'er med halvdelen til to tredjedele af prisen. Samtidig, truslen om nye konkurrence for Fords vitale F-serien pickup trucks forårsaget en kraftig reduktion i volumen, men den fulde konkurrencemæssige effekt af GMs og Toyotas nye fuld størrelse pickups er stadig at kunne mærkes. "" Vi er fuldt ud anerkender vores forretning virkelighed og beskæftiger os med det, "Ford CEO Alan Mulally sagde i en erklæring. "Vi har en plan, og vi er på vej til at levere." Nu er virksomheden strengt gennemføre sin omstruktureringsplan. Det er også at forbedre andre Ford mærker til at understøtte virksomhedens bestræbelser. Volvo, for én, ændring er sin line at skabe futuristiske og funktionelle køretøjer at tage højde for et bredere marked til også at omfatte de unge entusiaster. Det automaker har opgraderet volvo radiatorer, motorer og andre auto dele samt bil tilbehør til at øge køretøjernes karisma
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17034.html