A Formel 1-banen har normalt en startfeltet placeret på en strækning af lige vej. De teams arbejder på bilerne før løbet i sted kaldet pit lane. Dette er, hvor chaufførerne stopper for brændstof under løbet og det er også beliggende ved siden af ​​start grid.These er de eneste ting, der ikke kan gå glip af en typisk Formel 1-bane. Resten kan være meget forskellige fra et sted til det andet, at holde uret af løbet selv. Der kan også være nogle tilfælde, når løbet kører i den modsatte retning, men det er ikke meget bekvemt for chaufførerne overhovedet. De kan få alvorlige nakke problemer på grund af de enorme laterale kræfter, der genereres af F1-biler trækker deres hoveder i den modsatte retning til normal. Hjørner som high-speed Eau Rouge på Spa-Francorchamps, har Parabolica på Monza og Tamburello hjørnet på Imola blevet meget kendt i deres egen right.The kredsløb i Monaco, som bruges til Monaco Grand Prix, er den eneste real street kredsløb rundt. Resten af ​​kredsløbene er kun blevet bygget i forbindelse med konkurrence. Den berømmelse og historie Monaco løb er de vigtigste grunde til, at kredsløbet er stadig i brug, da det menes ikke at opfylde de strenge sikkerhedskrav, der stilles til andre spor. Intet under, at den tre-tiden verdensmester Nelson Piquet beskrevet racing i Monaco som "rider på en cykel rundt i din stue." Den nye Bahrain International Circuit, som blev designet, ligesom de fleste af F1 nye kredsløb af Hermann Tilke hensigt at beskytte sikkerheden for chaufførerne, i modsætning til 1950'erne, da en chauffør var heldig at finde en strategisk placeret halmballe til at absorbere en effekt. Der er mange store afstrømning områder, grus fælder og dæk barrierer i de moderne kredsløb, for risikoen for skader på grund styrtede reduceres. Den tragiske forsvinden Ayrton Senna og Roland Ratzenberger på Imola i 1994 sæsonen, er sikkerheden blevet håndhævet endnu mere i alle kredse. Hovedidéen er bedste match til hastigheden af ​​en bil med både evnen af ​​hindringerne for sikkert absorbere energien et styrt, og også den tilgængelige plads til at bremse ned i, før de træffer en barrier.Redesigns af Formel 1 kredse vil altid have det vigtigste mål for at opfylde de sikkerhedsstandarder for chaufførerne
Af:. Dalvin Rumsey
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17670.html