Europa fagforeninger gruppefritagelsesforordninger regler om bil servicering kom op til revy i maj 2010. Reformen blev alle om at sætte nye regler for at tage hensyn til intensiteten af ​​konkurrencen på markederne for distribution af motorkøretøjer og reservedele samt for levering af reparations-og vedligeholdelsesydelser. Kommissionen fandt, at konkurrencen på markedet for salg af nye biler er stærk. På denne baggrund skaber de nuværende sektorspecifikke regler en unødvendig spændetrøje, der forhindrer bilproducenter fra at organisere deres distributionssystemer, som de ønsker. Kommissionen har derfor justeret de gældende regler for distribution af motorkøretøjer med dem, der gælder for distributionsaftaler i andre sektorer, men med en tre-årig overgangsperiode til at tillade forhandlerne at tilpasse sig de nye foranstaltninger. Konkurrencen på markederne for reparation og vedligeholdelse samt for distribution af reservedele er mindre intens, dette er en risiko for forbrugerne, som kan blive skadet af konkurrencebegrænsende praksis, der presser op reparationsomkostninger. Garagen Reparation og vedligeholdelse industrien er meget vigtigt for forbrugerne, ikke kun af hensyn til sikkerhed og pålidelighed, men også fordi reparationsudgifter tegner sig for 40% af de samlede omkostninger for bilejere. I modsætning til bilpriserne, er omkostningerne af den gennemsnitlige reparation job faktisk steget i de seneste år. Forbrugerne føler effekten af ​​stigende omkostninger til reparation under den nuværende finansielle krise, er de mere prisfølsomme og drev ældre køretøjer, der kræver mere regelmæssig vedligeholdelse. EU-Kommissionen har indført en hårdere ordning for disse markeder, der vil gøre det lettere at håndhæve reglerne. Særlige problematiske spørgsmål, der omfatter holder tilbage tekniske oplysninger og ikke frigive reservedele og nægter at opfylde garantiforpligtelser, når forbrugerne har deres biler repareret på uafhængige garages.Independent værksteder og reparatører er vigtige, fordi de giver flere valgmuligheder for forbrugerne og holde prisen på tjenesteydelser, og reparationer konkurrencedygtige ved at lægge pres på grund af konkurrencedygtige priser mod bilfabrikanter vigtigste forhandlere og autoriserede værksted networks.But for at dette kan ske er det vigtigt, at garager kan få de tekniske oplysninger er nødvendige for at udføre reparationer og udføre arbejdet på stadig mere sofistikerede biler med stigende mængder af teknologi, på grund af mere strengere emission controls.Many flere garager køber nye maskiner og computer baseret plug i analytiske maskiner, der kan indsættes i den database de fleste bil edb-systemer. Disse nye type maskiner er nu bruges af de fleste garage og auto centre i virkeligheden i disse dage ville du svært ved at klare sig uden dem. Takket være den nye EU-direktiv hovedparten af ​​de nye biler, der kommer ud på markedet, vil være i stand til at få repareret på velrenommerede uafhængige værksteder og auto centre. De øvrige kriterier er de dele, der anvendes i servicering er forenelige med producenter og vigtigste forhandler dele, for eksempel et oliefilter skal være af samme kvalitet som en fremstiller olie filter. Dette er normalt ikke noget problem, da de fleste dele er i virkeligheden lavet af de samme dele fabrikanter til både uafhængig garage og vigtigste forhandlere og faktisk hvis i doubtthe del kan købes fra den vigtigste forhandler af de relevante manufacturer.The nye regler vil styrke håndhævelsen konkurrence om den uafhængige garage, auto center og dele stikkontakt. De vil bidrage til at skabe lige vilkår mellem udskiftning auto sektionen og fabrikanterne, hvilket vil sænke omkostningerne ved servicering til offentligheden af ​​Europa og Storbritannien. Det er meget godt at nyheder for alle ejere af private garager og auto-centre, betyder det, at disse ejere kan sove om natten vel vidende, at hele garage sektoren prædiker fra samme salme ark. Resultatet af denne skelsættende beslutning fra EU er faktisk en stor sejr for de millioner af mennesker, der sendte e-mails og de motoriske organisation lobbygrupper, der kæmpede for at bevare status quo, også medlemmer af Parlamentet, som brugte deres tid lobbyarbejde en skriftlig bogstaver på den uafhængige garager vegne. Den nye gruppefritagelsesforordning for motorkøretøjer forordningen vil fortsætte i 13 år frem til 2023. EU-Kommissionen vil til stadighed overvåge situationen på markederne for motorkøretøj og distribution af reservedele, samt på markedet for levering af reparation og vedligeholdelse services.The EU-Kommissionen vil også overvåge anvendelsen af ​​forordningen, i samarbejde med National konkurrencemyndigheder og interessenter. Igen den britiske garage og bilindustrien kan fortsætte med at arbejde hårdt og give offentligheden den service og konkurrencedygtige priser, de fortjener. Det er store nyheder, og en sejr for fornuften og EU lovgivere
Af:. Eric k roberts
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/3235.html