Den luftkølede Volkswagen Kombi er en motorsport ikon?. Det er en klassisk varevogn, der er propfyldt fuld af karakter, og en masse unge fyre (og piger) stadig stræbe efter at eje en som deres daglige driver. Men de får en smule lang i tand nu for at gøre en praktisk køretøj til daglig brug? Jeg køre min 1976 2 liter karnap hver dag, og min erfaring giver en god indikation af, hvad du måske nødt til at gøre for at gøre din urestaureret Kombi sikker og komfortabel at køre som din vigtigste car.Volkswagen Kombis er langt over 30 år nu, og det viser. Jeg har brugt en masse tid og penge i løbet af de sidste par år at få mine tilbage til en rimelig stand, og hvis du køber en billig Kombi du nødt til at være parat til at gøre det samme. Selv en dyrere Kombi vil højst sandsynligt brug for nogle reparationer og TLC.The 1800cc og 2 liters modeller er den mest praktiske, fordi de har mere at stå op og gå end modeller med mindre motorer, selvom det koster mere at genopbygge engines.First Den upside.Kombis er cool, de er ikoniske, at de har karakter og de er bestemt ikke boring.They er sjovt at køre, og når de er i god nick de er komfortable og håndtere godt med god styring. Den nyere model karnapper holde trit med trafikken fint og kan cruise på 60 mph hele dagen, selvom de langsomme ned på større hills.And de er praktiske. Der er masser af plads i en Kombi. Måske er det ikke så god som en moderne varevogn på grund af forhøjningen til bageste motor, men de stadig gøre en stor autocamper eller en 8 pladser van med plads til bagage eller dagligvarer. Frihøjde er god og motoren over baghjulene giver god trækkraft for en to-hjulstræk, hvis du ønsker at komme væk fra alfarvej en bit.Now, her er hvad man skal være opmærksom på, hvis du har planer om at eje en af ​​disse som din daglige driver.Rust selvfølgelig er den største dræber af Kombis eller nogen gammel bil. Du er meget bedre stillet bruge lidt flere penge og få en rimelig rust fri Kombi. I betragtning af at du finder en rust fri Kombi selv, der er stadig en masse ting at spise dine penge, før det er endda praktisk at bruge din varevogn på en daglig basis.The kan motoren slidt op. Jeg genopbygget mine for et par år siden med nye tønder og stempler, alle nye lejer, kværnet krumtapaksel og knastaksel, og genopbygget hoveder. Hovederne blev omdannet til brug med blyfri benzin på samme tid. Denne alle omkostninger money.The styretøj og affjedring er af sikkerhedsmæssig art, og skal være right.On suspensionen jeg har erstattet de fire vigtigste kugleled og shockies. Med styringen, jeg har udskiftet alle de tierrod ender og de vigtigste center pin. Den styrdæmper er den næste på udskiftning listen, og der bør se styretøjet rigtige for min Kombi. Det er altid muligt, at din kan have brug for en ny styreboks som well.Your Kombi bremser også nødt til at være rigtigt. Bremsebelægninger er noget, der har brug for regelmæssig udskiftning, men jeg har også erstattet de bageste bremsetromler, fordi de blev slidt ud over grænserne, og de forreste skiver skal udskiftes næste gang de forreste bremseklodser er done.I 've erstattet alle de fleksible bremseslanger fordi de er godt over tredive år nu, og de får skør og jeg har erstattet nogle af de metal-bremserør, fordi de var korroderet. De bageste bremsecylindre blev erstattet et par år siden, og de forreste bremsekalibre blev genopbygget med nye pakninger. På bagsiden drivlinje er der fire CV samlinger, og dem på min karnap var meget trist. De blev erstattet sammen med baghjulet bearings.One meget vigtigt område at se på, er det brændstof linjer for motoren. Kombis gør brænder og det er forårsaget af benzin sprøjtning hele motoren. Kontroller brændstofslanger omhyggeligt, og hvis de ser gamle og revnet erstatte dem med kvalitet brændstof linje. Sørg for, at de ikke gnide på tinware og at rørene går ind i carby og brændstofpumpen ikke løs. Dette er vigtigt! Samt ting, som du kender, kan have brug for fastsættelse, er der altid det uventede. En spray dyse kom løs fra carby i min karnap og gik gennem motoren. Det er kun en lille tynd messing rør, men det lød som om der var kugler raslende rundt i motoren. Heldigvis var der ingen skader, men det betød at trække motoren og fjernelse af de topstykker til at kontrollere alt og fjerne resterne af spray dyse. Og netop i denne uge jeg har haft til at erstatte de alternator.As samt mekanisk slid er der de kosmetik at tænke over. Din billige Kombi muligvis en maling job, nye tæpper, nyt indtræk, og selv forsæderne muligvis attention.On den komfort side nye dørtætninger og vindue sæler kan være behov for at stoppe rangler og udkast. Varmeren kan have brug for en vis opmærksomhed. På min Kombi de varmekabler havde beslaglagt. Som ikke bekymre mig, indtil jeg flyttede fra en varm del af landet til et meget koldere område, hvor temperaturen bliver under frysepunktet i winter.On plussiden dele er let tilgængelige. For min Kombi, en 1976 2 liters model, jeg har været i stand til at købe alle dele jeg har brug for bortset fra de carby dyser, og selv da jeg var i stand til at komme af med dele af en anden model VW.My mening er, at på trods af alle reparationer og restaurering, kan Volkswagen Kombis stadig være en praktisk daglig driver. Du behøver at acceptere det faktum, at købsprisen er kun en del af historien, og at du bliver nødt til at bruge tid og penge at bringe din klassiske Kombi tilbage til en sikker og behagelig tilstand
Af:. Warren Newson
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/3434.html