jeg ligesom så mange mennesker, der har fulgt General Motors 'formuer i nogen tid, gad vide hvad skal selskabets langsigtede handlingsplan er i lyset af historiske tab, plante lukninger og vedholdende og udvide konkurrencen. Nej, jeg taler ikke om GM globale aktiviteter, snarere taler jeg om de nordamerikanske formuer af verdens største bilproducent. Helt ærligt, det nordamerikanske marked er i øjeblikket urentabelt for virksomheden, mens GM holder sine egne, selv trives, på mange markeder uden for vores grænser. Følgende er nogle forslag til at hjælpe "The General", ikke kun komme tilbage på fode igen, men at standse blødningen i North America.File konkursbegæring - Det er tid til at lege hardball med genstridige fagforeninger og offentlige myndigheder, der ikke forstå, at GM spiller på en ujævn felt. Toyota, Honda, Nissan og Hyundai alle bygge biler i USA Ingen af ​​dem er sadlet af enorme nedarvede omkostninger, dvs sundhed og pensionsydelser, lokale skattebyrder osv. Ja, GM forhandlet deres kontrakter i god tro, men at markedet har ændret sig enormt i løbet af de sidste mange årtier og er helt ugunstige for vejen GM har gjort forretninger siden da. Hertil kommer, ofte GM opererer ringere i udenlandske markeder som lokale love begrænser deres evne til effektivt at sælge deres vehicles.Quit Building Små biler - Alle små biler bygget af GM ikke længere bør bygges i USA Dette omfatter Saturn ION og Chevrolet Cobalt. I stedet bør GM afhængige af import. Ved at trykke sit forhold til Daewoo i Sydkorea, kan GM bringe i nok billigt lavet modeller til at forblive konkurrencedygtige og for at give forbrugerne billig transport under Saturn, Chevrolet og Pontiac navneskilte. Brug fabrikker i Canada og USA til at bygge større biler og lastbiler alene. GM har været en succes at sælge Chevy Aveo, en Daewoo model, og kan nemt sælge andre modeller til konkurrencedygtige priser. Denne praksis ville være specielt klogt så billigt prissat kinesiske biler begynder at ramme det nordamerikanske marked i 2007.Shore Up The divisioner i modsætning til nogle, der mener, at GM har for mange afdelinger, er jeg uenig. Bedre at afklare dine eksisterende divisioner end at gå gennem den dyre og negative lukning af eksisterende divisioner. Den Oldsmobile opsigelse var en enorm økonomisk belastning for virksomheden og endte næring fjendtlighed mod selskabet. Derfor er dette, hvad jeg foreslår for GM: 1.. Cadillac - GM s luksus division er ridning højt og ingen ændringer skal foretages. Holde producere skelnes høj kvalitet luksus biler, og Cadillac vil fortsætte med at konkurrere mod folk som Lexus, Mercedes, BMW og Infiniti. Cadillac udkonkurrerer Lincoln med mere end 2 til 1 og divisionen fungerer godt i al forbrugernes kvalitet og tilfredshed surveys.2. Buick - Som "nærmeste luksus" division for GM, skal Buick skabe et levedygtigt alternativ til Cadillac uden at ofre kvalitet eller forvirrende forbrugere. Bring back i en "glorie" model som Regal at vise Buick ungdommelige side.3. Pontiac - Medmindre Firebird afkast er Pontiac ydeevne billedet væk for evigt. Pontiac brug for denne bil, og det skal være forskelligt fra den foreslåede Chevy Camaro. Udover Saab, er Pontiac den ene division, der har mest brug for arbejde, når det kommer til at genopfinde itself.4. Chevrolet - Hold op, hvad du har, men afhængige af import for at fylde den lavere ende af markedet. Redo Impala at hjælpe det konkurrere med succes mod Chrysler 300, Toyota Camry, og Honda Accord. Ja, bringe tilbage Camaro! 5.. Saturn - Flytning i den rigtige retning, bør Saturn primært sælger biler, der er Opel inspireret. Giv bilen en mere europæisk flair og divisionen vil lykkes. The Sky er en knock out og Opel inspirerede Aura er en stor forbedring over den gamle "L"-serien model. Hold den stærke forhandlernet på plads, og Saturn vil konkurrere med succes mod Hyundai, Honda, Toyota, Nissan og others.6. Saab - GM svenske division sprællede og kan skæres. Endnu bedre, lad division sælger opskalere versioner af Opel-modeller og venligst ikke smide den svenske touch: sikkerhed og holdbarhed. Desværre har GM ikke været så venlig at sit svenske selskab som Ford har været til sin Volvo subsidiary.7. GMC - Mellem Chevy og GMC, sælger ingen producent flere passagerer lastbiler så er denne division. Sandsynligt, vil intet ændre sig, men kommer ud med en mere kompetent lille pick up truck ville gå langs vejen i at hjælpe GMC og Chevy. Også redo Equinox at være en reel battler mod Ford Escape og Toyota RAV4.8. Hummer - GM niche division er Hummer og lidt skal ændres andet end at tilføje et H4, en kompakt Hummer. Med H4, giver divisionen noget at gå med, der kan kæmpe mod Jeep Wrangler. Hummer vil altid blive opfattet som virksomhedens benzinslugende selskab, men det er også rentabelt for corporation.Personally, jeg ønsker ikke konkurs rute, der skal udøves som jeg ved, at så mange leverandører vil blive efterladt ude i kulden, tabte arbejdspladser og goodwill ville tage et hit for mindst på kort sigt. Alligevel aggressiv handling - også ud over plante lukninger og fyringer - må anses ellers GM vil være henvist til at fungere som en anden sats spiller i Nordamerika, mens forfølge sine formuer i udlandet. Efter min mening ville forsømme profitable nordamerikanske marked være en skam og meget kostbare
Af:. Otto Wynn
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/4309.html