I et land som Indien, lytte til sætninger som "endnu en bil prisstigning?" Er ganske almindelige. Bilproducenterne kommer med undskyldninger som den årlige indiske Unionens budget, stigning i råvarepriserne, større lønomkostninger og en hel masse grunde til stigningen i bilpriserne. Indianerne nogle gange en tendens til at undre sig, hvis biler er virkelig så dyre, eller er priserne hyped op uden grund. I denne artikel, kan du læse om de stigende bilpriser i India.Each gang bilen stiger i Indien der er en lille drama og så alle nikker hans /hendes hoved og kommer tilbage til arbejdet. Ingen er alt for generet som i modsætning til USA, de fleste indianere købe biler bare en gang i livet. De investerer i en bil, hvis de har penge og er glade for at ride en to-hjuler, hvis de ikke har råd til en bil. Så der er ingen, der virkelig ønsker at tage smerte og kæmpe sig ud. De nye Bharat Stage emissionsstandarder trådte i kraft i april i år, og bilpriser i Indien gik op igen. Grunden til, at bilfabrikanterne citerede, var, at den reviderede motorer ville blive prissat higher.Why er bilpriserne lave andetsteds og høj i Indien? Ikke underligt andre nationer har mere end én bil per husstand, mens de fleste indiske familier kæmper for at have en i deres bil våbenhuset. På syv måneder vil Januar-juli 2010 India stå over den fjerde prisstigning. Auto beslutningstagere bebrejde de stigende omkostninger til råvarer, der har skudt gennem taget. De siger, at det bliver uundgåeligt for dem at passere på produktionsomkostningerne til consumers.But ja, inderne nødt til at forstå at bilproducenterne ikke er de øverste monstre. Auto beslutningstagere som M & M, GM, Ford, Toyota og Maruti Suzuki forsøger deres bedste forhandler med leverandører for at holde stigningen i priserne minimum. De omkostninger til råvarer som stål og gummi, der er nødvendige for bilproduktion er gået højt, og indianerne nødt til at forstå, at de bilproducenter hænder er også tied.Fortunately har de seneste prisstigninger ikke påvirket bilsalget. Men hvem ved, de nye biler, kan have fundet et større antal købere skulle omkostningerne været lav. Verdens billigste bil var kommet med et tag af Rs. 1 Lakh og alle var glade. Som lovet, blev det første parti af køretøjer rullet ud med den samme pris. Dog har stigningen i råvarepriserne tilbage Tata Motors med intet andet valg, og priserne på den Tata Nano også snart increase.The konkurrencen bliver hårdere, og den eneste måde, de auto virksomheder kan fange det indiske marked ville være ved at bringe lave omkostninger modeller på de indiske veje
By:. Carazoo India
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/5151.html