Når det introducerede sin opskalere Amanti, for fire år siden, Kia banebrydende. Aldrig før havde en koreansk bilproducent fremsat en $ 35.000 plus luksus sedan. Udtænkt og udviklet over en toårig periode til en pris på nogle 166 millioner dollar (Cdn), debuterede Amanti del-vej gennem 2004 som 2005-model, og var splinternye mellem stævnene. Det var også et centralt element i KIAs søgen efter at være en "Top Five" verdensomspændende producent af 2010.Built på virksomhedens, Equis platform, der blev kun solgt i Korea, havde Amanti udvendige metalplader beskrevet af Kia stylister som "stærk og værdig ". Påvirkninger fra Lincoln, Jaguar og Mercedes blev afgjort til stede i det overordnede design. Selv om det ikke var den mest adventurously stil luksus sedan på markedet, har den nye Amanti har en slags diplomat-bil tilstedeværelse om det, og om ikke andet, var bestemt ud over det sædvanlige. Og alligevel, Kia begrundet, købere i dette marked ikke søger en skandaløse-stil sæt hjul, typisk, de var at kigge på andre, konservativt visuelle modeller som, åh, Toyota Avalon og Buick Allure ..... ikke ligefrem cutting edge eksempler på stylister 'kunst. Kia kunne sandsynligvis have trimmet et par inches fra toppen af ​​kølergrillen med god virkning, og hvis bilens talje blev sænket en smule, ville det ikke have ondt enten, men smagen er en personlig ting, efter all.Power for Amanti var glat leveret af en 3,5 liters V6 med dobbelt overliggende knastaksler og fire ventiler pr cylinder, som leverede 200 hestekræfter ved 5500 omdrejninger i minuttet. Denne motor blev taget fra selskabets Sedona mini-van, og blev også fundet i moderselskabet Hyundais XG-350 luksus sedan. I denne konfiguration, det havde forskellige knastaksel profiler og en re-kalibreret manifold denne tilpassede længden af ​​indtaget i henhold til motorens omdrejningstal og belastning .... kort sagt, det flød mere luft, når du sætter pedalen ned. Interessant, de fleste af Amanti konkurrenter havde konventionelle variabel ventilstyring systemer af en slags. Transmission var en fem-trins automatgear med en Steptronic manuel skift option.The Amanti præstation var tilstrækkelig, men det var ikke designet til at indstille enhver kvart-mile ET records eller bryde omgangstider på den lokale bane. Brændstoføkonomi blev bundet på 14,3 l/100 km i byen, og 8,7 l/100 km på motorvejen og Amanti var tilfreds med regelmæssig kvalitet brændstof. God ting også, da disse tal er en titch på den høje side.Where den Amanti kom til sin ret var under motorvejen cruising. Ved 100 km /t på femte gear, krydset motoren over på en adstadigt 2100 rpm. Road støj og drivetrain chatter var minimal, komfort niveau var over gennemsnittet, og - vigtigst - du følte du var bag rattet i en opskalere bil, når du kørte Amanti. Ikke at være kimse på i denne svære at behage market.In form af suspension, det fremhævede dobbelt wishbones og spiralfjedre op foran og multi-link/coil fjedre i ryggen med stabilisator barer på begge ender ..... temmelig standard billetpris og velegnet til dette 1855-kilogram luksus fire-dørs. Bestemt ikke tager sigte på hjørne-carvers eller hastighed købmænd, har Amanti ikke reagerer godt på åndrig, high-speed sving og suspensionen blev afgjort på svampet side. Det var og er stadig en bedstemor og bedstefar sedan betød at lindre og slappe sin occupants.Base prisen i 2005 var $ 35,795 og standard features listen syntes at gå ad infinitum. Du fik dual zone klimaanlæg, læderindtræk, opvarmede forsæder, el-opvarmede spejle, firehjulede skivebremser med ABS, bag ovnen kontrol, magt vinduer med express ned funktionen, magt soltag, og alle de modcons du ville forvente at finde på en luksusbil, plus køretøjets stabilitet kontrol og trækkraft kontrolsystemer samt en bremse proportionering hjælpe program. Ingen navigationssystem eller information skærm dog, og i virkeligheden, i sit første år havde Amanti ingen options.Nor har det klaret sig alt for godt i form af afskrivninger. Ifølge den canadiske Black Book er '05 Amanti værd lige under $ 19,000 i disse dage, og Red Book har det omkring 3000 dollar lavere end that.Transport Canada har ingen hjemkaldelser på filen, heller ikke National Highway og Traffic Safety Administration ( NHTSA). Men NHTSA har ni teknisk service bulletiner for '05 Amanti, for spørgsmål som en unøjagtig læsning fra brændstof advarselslys til tomme, front suspension spankulere uregelmæssigheder og brændstofsystem fordampningsbegrænsningssystemet contretemps. Consumer Reports giver det over gennemsnittet mærker for ting som stilhed, ergonomi og kontrol placering, kørekomfort og interiør albuerum. Men det giver også Amanti svigtende mærker i håndtering, bremsning, brændstoføkonomi, og nysgerrigt, samlet value.But ikke fuldstændigt revolutionerende fejl eller glitches at rapportere, og i betragtning af dets prisfald, og hvad du får for pengene, '05 Amanti skal betragtes som lidt af en brugt bil lejlighedskøb
Af:. Ted Laturnus
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/9626.html