Der er noget magisk over at chartre en båd og sejle de klare, turkisblå vand i Caribien. Der er ingen finere måde at få en pause og slappe af, end at sejle fra ø til ø. På et tidspunkt i løbet af din Caribien sejler oplevelse, dog vil du ønsker at stoppe. Uanset om du ønsker at fiske, svømme, snorkle eller dykke, har frokost eller overnatte, bliver du nødt til at finde en ankerplads og enten anker eller brug en fortøjning bolden. Forankring en båd sikkert er en af ​​de mest basale færdigheder i båd håndtering. Nøglen er forberedelse og langsom manøvrering. Hvis du går glip af første gang, skal du ikke være flov. Der er ikke en erfaren sejler flydende der ikke har stødt på dette problem. Bare gå rundt og start igen. Det vigtige er at have det rigtige! Ved at forankre dårligt, ikke kun du fare din båd, men også de andre både forankret i nærheden. Ved at følge disse forslag og teknikker, du kan føle dig sikker, at du vil have sikker og problemfri forankring. Valg af AnchorageThe første skridt i forankring er at vælge en ankerplads. Prøv at nå frem til dit forankring relativt tidligt nok i eftermiddag. Dette giver dig nok lys til at undgå stimer eller andre farer ligesom rock /koral hoveder, fiskenet eller både, færger, fragtskibe, fortøjning bolde, krabber gryder og kabler. Desuden i højsæsonen (december til april) mange populære spots i hele Caribien blive meget overfyldt. Ved ankommer tidligt nok, har du ekstra tid til at gå et andet sted før mørkets frembrud. Når du vælger en ankerplads, er der flere ting at overveje. For eksempel er forankringen beskyttet? En god forankring giver beskyttelse mod de aktuelle vejrforhold og vil også tilbyde beskyttelse fra det forventede vejr. Er der nogen lokale vejrforhold (vind) betingelser eller udsættelse for dønninger, der kunne gøre forankringen for Rolly? Hvor godt er indgangen og ankerplads kortlagt eller mærkes? Hvor god er bedriften? Diagrammer bør angive den type bund. Generelt vil de fleste ankre holder godt i sandbund. Rock, koraller og skifer forhindre ankre kan grave i. Hvis det er muligt, undgå græsklædte bunde, hvor det er meget vanskeligt at indstille ankeret. Hvordan overfyldt, støjende, snavset eller ildelugtende er det? Er bandet fra beach bar kommer til at holde dig op indtil de wee timer om morgenen, eller er diesel lugten af ​​inter-island færgen kommer til at aflede opmærksomheden fra din ideelle duft af paradis? Hvor smuk er den ankerplads, når du sidder i cockpittet nyder daggry eller skumringen? Hvor lang en jolle ride er det til kysten og er der et anstændigt sted at forankre jollen? Hvilke faciliteter er tilgængelige på land? Hvad er den dybde og tidevandsområde? Nok dybde er nødvendig, således at ebbe ikke tilstedeværende hindringer din båd kan svinge ind i og det er også vigtigt, når det bestemmes rækkevidde. Endelig er der plads nok? Uanset hvor din båd er forankret, skal den størst mulige swing interval overvejes. Kom ReadyOnce du har besluttet, at forankringen er det perfekte sted at stoppe på din Caribien sejler eventyr, er der flere skridt at tage før faktisk forankring. Før du gør noget andet, udarbejde en ordning for kommunikation mellem den person ved roret, og besætningsmedlemmet droppe ankeret. Husk, at din motor vil køre, og derfor vil du være i stand til at kommunikere verbalt. Håndsignaler normalt fungerer bedst. Furl sejlene og generelt gøre båden shipshape før ind i forankring. Også forkorte jolle maler (den linje, der lægger på forsiden af ​​jollen), hvis du trækker jollen bag dig. Dette forhindrer det i at blive suget ind i prop, når du sætter motoren i bakgear. Åben ankerbrønd lugen, og hvis dit anker har en sikkerhedsline knyttet til kæden (normalt kun findes i mono skrog), løsne og slip den. Få ankeret klar til at blive droppet ved frigøre ankeret fra stævnen rullerne. Dette gøres ved hjælp af fjernbetjeningen ankerspil (findes i de fleste caribiske sejler chartre) for at sænke ankeret omkring to til tre meter. Sørg for at alle fingre og tæer er væk fra kæden! Endelig kan man tage en tur i forankringen ved meget lav hastighed for at få en fornemmelse af, hvor du gerne vil være. Dropper og Indstilling af AnchorAfter din tur af forankringen, pluk din stedet. Som det nyeste ankomst til en ankerplads, skal du forankre at holde klar af både, der allerede ligger for anker. Tillad for eventuelle ændringer i vindretningen. Det er altid sikrere at forlade ekstra plads omkring din båd. Sørg for at du har nok plads til at falde tilbage på ankeret uden at lyve for tæt til ethvert fartøj forankret bag dig, når du har lagt ud en 7 til 1 rækkevidde. Under normale forhold, hvis du bruger al kæden en sikker minimum anker omfang forholdet er 5-1 (kæde længde til dybde). I hårdt vejr, er omfanget forholdet 7 til 1. Dybde er dybden af ​​vandet ved højvande plus højden fra vandledningen til stævnen valsen. Scope er den faktiske mængde ankerline (kæde) udbetalt, når båden sikkert forankret. For eksempel, hvis højvande er 20 meter dyb og din bue valsen 5 meter over det vand, du har brug for 125 meter (5 x 20 + 5 fod) i omfang til anker, hvis du bruger hele kæden, eller 175 meter, hvis du bruger en 7 til 1 rækkevidde. Husk, at lægge ud for lidt rækkevidde er en af ​​de mest almindelige fejl krydsere gør, når forankring. Med stævnen til vinden, motor langsomt op til det ønskede sted. Stop båden præcis, hvor du ønsker, at ankeret at lægge og tage til efterretning af dybden. Husk, at hvis du chartre en katamaran, en kat giver mindre modstand på vandet end en mono skrog og tager dermed mere tid til at bremse end en mono skroget. Sørg katamaran har fuldstændig stoppet. Du kan holde en kat lige ind i vinden ved hjælp af begge motorer i tomgang. Når dit fartøj har mistet al bevægelse fremad, er det nu tid til at falde og sætte ankeret. Trods udtrykket "droppe anker", du aldrig ønsker at kaste anker ud over siden eller lad det løbe fri med det samme, fordi kæden vil køre ud på en enorm hastighed og bunke på snarere end om lige ud på havbunden. En stablet ankerkæde forhindrer ankeret fra indstilling ordentligt og kan faktisk udmugning ankeret. Stedet, med ankerspil, sænke ankeret hurtigt til bunden. Lad vinden langsomt skubbe din båd back-ikke forsøge at vende. Udlejet tilstrækkelige muligheder da skibet bevæger agter. Hvis du er i en mono skrog, skal du ikke bekymre dig om at være bredside til vinden. Når den ønskede mængde anvendelsesområde er udlejet, irettesættelse kæden og lade vinden til at ordne båden. Når båden er på vej med stævnen i vinden, blidt sætte motoren i bakgear og gashåndtag ved 1500 rpm er til omkring 15-20 sekunder. Dette bør sætte ankeret og ankerkæden bør begynde at rette. Hvis det vibrerer eller springer, lad mere rækkevidde. Et anker, der er indstillet, vil ikke ryste kæden. Når du er tilfreds ankeret er indstillet, skal du slukke for motoren. Sæt på din snorkel gear og visuelt kontrollere ankeret for at sikre din båd er sikker. Hvis ankeret liggende på siden, fanget i koral, eller den er viklet omkring en koral hoved, nulstille den. Når ankeret er fast indstillet, se sig om efter referencepunkter i forhold til din båd. Disse kan omfatte andre både eller faste landemærker som et hus, klippeformation eller et tårn. Over den næste time, slappe af i dit cockpit og sørg disse referencepunkter er i samme sted. Hvis ikke, er du sandsynligvis trække ankeret. Beskæftiger sig med den Trækning AnchorIf din båd trækker anker i løbet af dagen, er det ikke et stort problem. Start motoren og sætte det ind friløbs. Prøv at lade mere kæden. Vent et par minutter for at se, om ankeret sætter sig selv. Hvis ikke, bliver du nødt til re-anker. Hvis du båd trækker om natten, bliver det lidt mere udfordrende. Hvis du er sund søvn, og du ikke støder ind i noget, du måske ikke engang ved, du har trukket indtil næste morgen når du vågner op i et andet sted. Jeg har venner, der er ekstremt erfarne sejlere. De faktisk vågnede op i en helt anden forankring efter en nat i at trække. På den anden side, kan du blive opmærksom på natten trække, når andre mennesker i forankringen skriger og blinkende lys på din båd. Start motoren og holde det tomgang. Prøv at lade mere kæden og vente med at se, om ankeret nulstiller sig selv. Hvis ikke, bliver du nødt til re-anker. Brug din ekkolod at forsøge at finde et andet sted at anker. Hold alle lysene på båden ud for at få den bedst nattesyn muligt. Langsomt flytter til et andet sted med ekstrem forsigtighed. Hvis din nabos båd trækker i løbet af dagen, kan du prøve og få deres opmærksomhed. Put fendere at undgå skader på din båd. Hvis ingen er om bord på trække båden (de er onshore drikke på den lokale strand bar), kan du enten få ombord deres båd og nulstille anker, eller hvis du ikke er tryg ved at gøre det, kan du nødt til at flytte din egen båd. I løbet af natten, hvis du pludselig bliver overrasket vågen, når en anden båd rammer jeres straks starte motoren og holde det tomgang. Vågn op besætningen på den anden båd (råbe, blinke dine lygter osv.), sat ud fendere og gøre det samme som i løbet af dagen. Den Fortøjning Ball OptionThroughout Caribien, men især i de Britiske Jomfruøer, er professionelt vedligeholdt fortøjning bolde placeret i mange forankringer og er tilgængelige for overnatning brug for et mindre gebyr. En fortøjning er en bøje forbundet til en meget tung anker eller vægt. Ud over at beskytte koraller fra skaderne som følge af et anker, har picking up en fortøjning bold tre andre fordele. Først, behøver du ikke nødt til at gå til gider at bruge din anker. For det andet, fortøjning anker sandsynligvis aldrig kommer til at trække. Og for det tredje fordi fortøjning anker er så tung og dybt indlejret i havbunden, er mindre omfang nødvendig, og derfor vil båden svinge rundt i en strammere radius end det ville på sin egen anker. Som i forankring, nærmer fortøjning område langsomt med din jolle trukket ind på en kort maler. Har et besætningsmedlem klar med en bådshage i stævnen til at lede dig og at afhente fortøjning vimpel (en linje med en løkke i slutningen). Har den ene ende af en linje fastgjort til en sløjfe klampen med den frie ende tæt ved. Hvis du har chartret en katamaran, en linje er tilstrækkelig. Hvis du har chartret et mono skrog dog vedhæfte en anden linje til den modsatte side stævnen klampen. Peg stævnen af ​​båden i vinden og langsomt nærmer sig fortøjning bolden. Ved at flytte skiftevis frem til neutral kan du kysten mod bolden. I bakgear at standse båden som besætningsmedlem løfter vimpel ombord og passerer den frie ende af linie (r) gennem det. Hurtigt klampen fra den frie ende af linjen på den modsatte bue klampen til en katamaran eller på den samme side til en mono skrog .. På en mono skrog, forebygge de to linjer irritation og begrænse risikoen for at bryde fri fra fortøjning bolden. På en katamaran, hænger den linje lavt nok til, at gnidning fra spændinger er sjældent et problem. Igen, ikke være flov, hvis du går glip picking up vimpel første gang, det er sket for os alle! Bare cirkel rundt og prøve det igen. Når sikret, justere linjerne, hvis det er nødvendigt. For at forlade en fortøjning bold, så sørg for jollen er igen på en kort maler. Un-klampen linjen (r) og bare give slip på vimpel. Passe på ikke at løbe over de fortøjning bøje og vimpel, som du lader til din næste Caribien sejler destination. Vejning AnchorBefore hæve anker, forberedelse er igen nødvendigt. Sørg for, at løse genstande bliver stuvet og lugedæksler er lukket. (Den ankerbrønd lugedæksler skal være åben). Afkort op jolle maler igen. Starte motoren. De fleste charterbåde kræver motoren på at drive ankerspillet. Har et besætningsmedlem stå på den forreste punkt i stævnen med ankerspillet fjernbetjening. Brug håndsignaler, besætningsmedlemmet instruerer rorgængeren at flytte båden fremad meget langsomt i retning af kæden. Sørg for, at rorgængeren stopper bevægelse af båden, før overskridelse ankeret. Mens kæden er slap, begynder det skrues op. Når du kommer til snubber, satte fjernbetjeningen og fjern snubber. Derefter genoptage trækker. Når kæden er spændt igen, med håndsignaler, instruere rorgængeren at flytte båden fremad igen i retningen af ​​kæden. Hele idéen med dette er at undgå at bruge ankerspil for at flytte båden fremad, da dette medfører utrolige pres på ankerspil og på kæden rulle. På et tidspunkt, vil du finde båden lige over ankeret. Afslut cranking kæden, indtil ankeret er hele vejen op og bosatte sig på rullerne. Signalere rorgængeren at båden er gratis. Sæt sikkerheden linje til ankerkæden hvis den har en, stuve fjernbetjeningen og sikre ankerskabet lugen. Derefter vende tilbage til cockpittet for at bidrage til at hæve sejlene. Ligegyldigt hvor din Caribien sejler eventyr tager dig, på et tidspunkt vil du ønsker at stoppe. Forankring er blandt de vigtigste aktiviteter, du vil gøre, mens cruising. Forankring er lige så meget en kunst som en videnskab. Rorgængeren og besætning nødt til at orkestrere deres indsats med vind, strøm og skib. Det vigtige ting at huske er ikke at være flov. Selv de mest erfarne sejlere har svært forankring til tider. Som det gamle ordsprog siger, "Øvelse gør mester". At perfektionere dine forankring færdigheder og nyde den mest afslappende ferie nogensinde, så kontakt Virgin Island Sailing at arrangere din charter. Intet andet slår Caribbean Sejlbåd Af: Marco Terrell
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/35505.html