Holde styr på fartøjets bevægelser på havet er afgørende for international handel og søfart. Tæt på kysten, fartøjssporings giver et klart billede af omfanget af trafikken i en region, og status for alle skibe i området. Længere væk fra kysten, det giver oplysninger, der kan være afgørende i at redde liv i tilfælde af katastrofer, samt at holde virksomhedens ajour om status for deres cargo.Though princippet bag fartøjssporings forblive den samme, uanset hvor et skib på sin rejse, er der to forskellige systemer til overvågning af fartøjets bevægelser. I denne artikel vil vi beskrive de mest almindelige system anvendes af skibe rundt omkring i verden. Automatic Identification System (AIS) er en kortrækkende system, der bruges over hele verden til at spore trafikken omkring kystområderne. Transpondere monteret på skibe automatisk udsende oplysninger som hastighed, position og navigationsudstyr status via en VHF transmitter. Denne information er indhentet fra sensorer på selve skibet, såsom et globalt satellitnavigationssystem (GNSS) modtager eller skibets gyrokompas. Andre oplysninger såsom fartøjets navn og AIS kaldesignal er programmeret på det sted installationen. AIS transceiver sender navigationsdata hver 2 til 10 sekunder, mens skibet er undervejs. Mens skibet er til anker dette er reduceret til hvert tredje minut med transceiver automatisk opdatere status afhængigt af de data, den modtager fra skibet. Andre oplysninger, såsom skibsidentifikationssystem, typen af ​​positioning system i brug på skibet, er den type skib eller ladning eller den ultimative destination og ETA af skibet overføres hvert sjette minut. Det primære anvendelse er i kollision unddragelse; data modtaget via AIS-systemet kan integreres med en radar skærm eller elektroniske søkort, der giver et klart billede af størrelse, type, fart og kurs af skibe i området. Som større skibe kan tage lang tid at foretage ændringer, er det ekstremt vigtigt at give trafik bevidsthed i travle farvande eller havne. AIS udsendelser kan også være fremstillet af andre objekter end skibe. Fyrtårne, bøjer, kan platforme eller kystnære installationer af enhver type være udstyret med AIS-systemer og tjene som nyttige navigationshjælpemidler til skibe. Udsendelserne kan indeholde oplysninger om risici, der er usynlige fra havet overflade og kan opdateres efter behov. Dette system er særdeles nyttig for marine søgning og redder operationer. Samt at give oplysninger om skibet eller enkelte i nød, kan det bruges til hurtigt at skelne hvilke skibe er i nærheden, og deres position og status. Selvom begrænset af VHF rækkevidde, kan det endda hjælpe skibe dybt i havet, så længe andre AIS udstyrede skibe er i området. Et andet område, hvor AIS-oplysninger har vist sig afgørende i ulykker. Virksomheder, der søger at gøre forsikringskrav om bortkomne skibe eller gods kan drage massivt fra de data, som AIS giver, når de forsøger at fastslå de nærmere omstændigheder, før en ulykke. Det leverer et detaljeret billede af skibets bevægelser, indtil lige før ulykker som kollisioner eller grundstødning hændelser
Af:. Grundlew
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/36427.html