Som flyselskaber er enorme brugere af brændstof. Omkostningerne til brændstof er større end omkostningerne af flyet. Tillæg er op til det højeste punkt i historien om flyselskabet sammen med udgifterne til brændstof rekord pris. Flybilletter billetter og flyselskaber lever og dør af deres evne til at udfylde en række fly og nummer to, styre deres udgifter til brændstof. Discount flyselskab formået at holde flyvninger fuldt ud for at dække omkostningerne og holde priserne lave, men de har lidt i kvartalsvise indtjening, hver gang brændstof stiger. Hvor brændstofpriserne forbliver høje, ser man ofte massive nedadgående spiraler og negative sektor rotation i flyselskabet bestande. Igen, alt dette handler om omkostninger og brændstofforbrug. Det er af interesse, når vi hører snak om vores nationale gæld, og hvor vigtigt det er. "Og det er ikke en nation i fare for økonomisk katastrofe, blot fordi den skal selv penge." Brændstofforbruget er flere gange mere vigtige end, fordi med ordentlig flow og stordriftsfordele, det fungerer bedre, og alle vinder. Forbrugerne har lavere priser og stort udvalg, regeringerne har mere skatteindtægter med mere handel og flere arbejdspladser betaler ind i systemet industrien har større overskud og flere penge til ekspansion, aktiemarkedet bevæger sig op giver stor fordel for dem, der byde en stærk Amerika, og dermed øgede investeringer i nye virksomheder, der leverer innovation forskning og udvikling med henblik på at forbedre strømmen af ​​hver ting, vi kender. Taler om fordelene ved strømmen af ​​brændstof i statens skatteindtægter, tænk bare, alt det brændstof regeringen bruger på alle niveauer? Utrolige mængder på alle niveauer, så utroligt, at de sammen med private virksomheder til at bruge millioner af dollars forsøger at finde ud af mere effektive metoder. Til militære formål som brændsel, har det sine egne reserver og oliefelter og raffinaderier kører. Det er nok for levering af hele landet i 60-90 dage, afhængig af vores bevarelse niveauer i en krisesituation. Kæmper en krig tager en enorm mængde brændstof. I moderne fly billetter luftfartsselskaber, atomkraft, såsom ubåde, men i resten af ​​verden bruger et arsenal af forskellige typer af brændstof. Og de er altid at teste forskellige brændsler for at forbedre effektiviteten i forskellige situationer. Disse lagre blev brugt i OPEC spiller hardball skabe brændstofpriser over vores evne til at drive vores industrier og virksomheder, og for at holde Amerika og hjulene i handel dreje. Åbning af porten til levering, lavere priser, og sætter kartellet i skak. Hvis der ikke er tillid til FN er blevet en business-levedygtig hvor brændstofpriserne er for høje. Tænk på militær luftfart, jets, helikoptere, UAV'er, AWACS, bombefly og endda flyvende tankstationer på himlen til sprøjtning re-næring. Dette virker, som flere flyselskaber, non-stop 24/7. Normalt flyselskabet er også en 24-timers business. Luftfartsindustrien er under ekstremt pres. Hvis de holde hæve gebyrer for passagerer, og derefter på et passagerfly nøgletal slip, er betyder flyvning urentabel. Hvis de ikke vil hæve priserne, de mister penge. Denne bestemmelse gælder ikke vinder, og de har brug for at stabilisere prisen på brændstof, men har været hæmmet industrien står over for en krise af de ekstra brændstofomkostninger. Vi har set fire store flyselskaber fil konkurs, og to af virksomheden, to mere ansigter konkurs, og nogle af dem betragtes som dårlig nogensinde risici som følge af deres konkurs. Flowet og udgifterne til brændstof er afgørende for luftfartsindustrien og fremtiden for lufttransport på verdensplan
Af:. Rubinavn
.from:https://www.biler.biz/biler/travel/44162.html