DE BREMSE CONTROLLERElectric anhængerbremser kræver en bremse controller. Denne enhed modulerer den elektriske strøm sendes til den elektriske anhængerbremse når køretøjet bremsepedalen trædes ned. Controlleren er tilsluttet bilens batteri og stop lyskontakt. Bremsepedalen energizes controller.There er to grundlæggende typer af elektriske bremse controller: Den proportionale og tidsforsinkelse. Proportionale controllere, undertiden også kaldet inerti controllere har en mekanisme, der bestemmer, hvor hurtigt det trækkende køretøj er at standse og modulerer strømmen til vognbremser forholdsmæssigt. Med denne type controller påhængskøretøjets bremserne aktiveres på samme tid, og i samme tempo, som de trækkende køretøj bremser. En tidsforsinkelse controller, på den anden side har kontrolelementer, der skal indstilles af føreren for at kompensere for forskellige anhængervægt og på hvilket tidspunkt de vognbremser anvendes. En forkert justeret controller resulterer i for lidt eller for meget at stoppe støtte fra trailer.MECHANICSElectric vognbremser arbejde meget på samme måde som gør tromlebremser på biler og lastbiler. Der er to bremsebakker til hvert hjul, hver er en halvmåne form. De er løst fastgjort til bremsen bagplade med deres friktionsbelægninger vender væk fra hinanden for at danne næsten en hel circle.At bunden skoene hvile mod et stop, mens øverst de hviler mod aktiveringsarmen. Denne arm strækker sig ned foran bremseskoene. Fastgjort til den nedre ende af denne arm er en elektromagnet. Bagpladen er boltet til en flange på traileren aksel, hvorigennem spindel til navet og lejer passerer. Navet, som indeholder hjullejer, er en integrerende del af bremsetromlen. Tromlen ligner en rund kage pan, men er lavet af tunge støbestål. Den indvendige overflade af siderne af "pan" bliver bearbejdet glat. Denne overflade er hvad bremseskoene trykke mod, når bremsen applied.When navet /tromlekonstruktion er installeret på spindlen den indvendige overflade af tromlen, er en brøkdel af en tomme væk fra friktionsfladen af ​​sko, og magneten er meget tæt på forsiden indersiden af ​​tromlen. Elektrisk strøm fra bremsen controlleren aktiverer denne magnet, som igen forsøger at knytte sig til spinding bremsetromlen. Den roterende bevægelse af tromlen forårsager påvirkningsarmen at dreje, spreder bremsebakkerne, der forårsager dem til at komme i kontakt med bremsetromlen og anvende brakes.SAFETY FEATURESMost stater kræver, at trailere med anvendelse af elektriske bremser være udstyret med et sikkerhedskredsløb, kaldet en udbrydergruppe, som er designet til at anvende bremserne skal traileren bliver afbrudt fra blår køretøj. Dette system består af et batteri monteret på traileren og en normalt lukket omskifter. Kontakterne i kontakten er adskilt af et stykke af ikke-ledende plast, som en snor er fastgjort. Den anden ende af snoren er fastgjort til blår vehicle.Should traileren løsnet sig fra blår køretøj, er lanyard trækkes, lukker kontakten, anvender strøm fra den indbyggede batteri til bremserne, stoppe traileren. De fleste elektriske bremse fejl, der ikke kan korrigeres ved enten bremse justeringer eller synkronisering justeringer generelt kan spores tilbage til elektrisk systemfejl. Mekaniske årsager er normalt indlysende, dvs bøjet eller ødelagte dele, slidte bremsebelægninger eller magneter, beslaglagt vægtstangsarme eller sko, scorede trommer, løse dele mv Voltmeter og amperemeter er vigtige redskaber for korrekt fejlfinding af elektriske bremser
By.: Jason Bandril
.from:https://www.biler.biz/biler/trucks/332.html