drejningsmomentomformere sidder mellem motor og transmission i automatik, deres formål er beskrevet i navnet - konvertere strøm fra motoren til bevægelse i transmissionen. Moderne omformere kommer med såkaldte lockups at forbedre effektiviteten. Betydning

Siden moment omformere fungerer som mellemled mellem to komponenter i bilen, har de tendens til at lide af medfødte unøjagtigheder, der fører til spilde magten på den ene side, og over-tilspænding på den anden. Hængnings tjener til at indstille konverteren på visse niveauer af produktionen for at maksimere effektiviteten.
Identifikation

Hængnings er en ekstra del inde i momentomformer, som fungerer ved at indføre en check mod glidning. Ældre transmissioner afse lockups, og var derfor mindre præcis og effektiv.

Overvejelser

automatgearkasser har en tendens til lavere effekt og højere energiforbrug sammenlignet med tilsvarende spec manualer. Dette sker, fordi det ikke er føreren direkte styre bilen, men snarere maskiner forsøger at tilnærme processen. Moment lockups blev opfundet for at yderligere indsnævre denne kløft.
Typer

Hængnings er også kendt som momentomformer koblinger, da de bogstaveligt talt kobling de to halvdele af konverteren, og indstille dem med en fast hastighed, eller effektniveau. De to udtryk henviser ikke til forskellige begreber.
Effekter

Converter lockups gennemsnit 65 procent besparelser på gas, sammenlignet med ældre transmissioner, der mangler denne del.

Misforståelser

navn for denne del kan være misvisende, da "lockup" kunne udledes at betyde en beslaglagt momentomformer. Dette er ikke tilfældet.

Men lockups har deres egne problemer, med symptomer på svigt, herunder mærkbar gear slip og en udtalt gyser, når du skifter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124601.html