En periodisk tune-up hjælper bilmotorer kører renere, forbedrer gas kilometertal, øger dens levetid og sparer dig penge. Sene model køretøjer med de nyeste elektroniske tændinger, tændrør og brændstofindsprøjtning systemer kan kun brug for et tune-up hver 60 tusind miles. Disse motorer er fremstillet med bedre materialer og færre bevægelige dele og praktisk tune sig selv. Ved tune-up tid, de ofte kun kræve nye tændrør og ledninger. Ældre køretøjer har mere mekaniske dele og har brug for mere opmærksomhed. Modeller fra 1980'erne og tidligere kan kræve tune-ups hver 12 tusind miles, og du skal forvente at udskifte filtre, tænding komponenter og emissions reguleringsventiler. Dit køretøj kan have alle eller nogle af disse komponenter, alt efter hvilket år det er blevet fremstillet, så henvises til bilens service manual for flere detaljer. Luft-og brændstoffilter
Filtre spiller en vigtig rolle i at holde din motor ren og kører problemfrit.

Et luftfilter hjælper med at kontrollere blandingen af ​​brændstof og luft til motorens forbrænding ved at holde smudspartikler ud af systemet. Hvis ikke erstattet, filteret med tiden bliver tilstoppet, hvilket emissionskontrolsystemet at arbejde ineffektivt, tændrør til udmugning og motoren til at køre dårligt.

Brændstoffilter spiller en supplerende rolle i, hvordan brændstoffet er brændt i forbrændingsprocessen. Brændstof opfanger forureninger, herunder snavs og rust. Hvis der ikke er noget filter til at fjerne disse partikler, vil de skabe slid på brændstofpumpen og injektorer, hvilket resulterer i dårlig ydelse og uundgåelige udskiftning af dyrere komponenter.
Tændrør og ledninger
Salg Tændrør vil "foul" over tid, påvirker brændstoføkonomi og motorens ydeevne.

tændrør letter gnistdannelse af en gnist over en spalte på sin afslutning. Denne gnist antænder brændstof i forbrændingskammeret til at skubbe stemplerne, drej krumtapakslen og magt køretøjet ned ad vejen. Stik slidt af forskellige årsager, herunder kulstof oprustning, overophedning eller korrosion. Slidte stik vil bevirke, at motoren brænde brændstof ineffektivt og køre dårligt.

Tændrør ledninger forbinde tændrør til distributøren, som transmitterer elektriske strøm fra spolen. Disse ledninger ikke bære så hurtigt som andre dele, men skal efterses for eventuelle revner eller brud i isoleringen.
Distributor Cap og Rotor
distributør cap og rotor kontrol timingen af ​​din motor.

distributør ruter elektricitet fra spolen til tændrør. Rust, korrosion eller brændende på enten stik i toppen af ​​sin kasket eller på metal kontakter inde i hætten vil forstyrre styrken og timingen af ​​motorens gnist. Resultatet kan være fejltænding og nedsat ydeevne.

Rotoren sidder på toppen af ​​fordeleren, inde i hætten. Det drejer rundt, sende en elektrisk gnist til hver af de cap kontakter, som det passerer. Over tid, forårsager denne gnistdannelse af elektrisk gnist mellem rotor og kontakterne spidsen af ​​rotoren til at bære ud.
Points og kondensator

point og kondensator normalt eksisterer som en enkelt enhed siddende på en plade på toppen af ​​fordeleren lige under rotoren. De styrer timingen af ​​elektrisk strøm til tændrør. Denne evige gnister sidst forårsager point for at blive udstenede og negativt påvirker ydeevnen.
PCV ventil og Bælterne
PCV ventil spiller en vigtig rolle i at sænke udslip og beskytte miljøet.

PCV ventil styrer strømmen af ​​gasser, der opstår ved forbrændingsprocessen. Det kan blive tilstoppet med slam, som reducerer mængden af ​​luft, tilføres motoren og magt det leverer. Hvis PCV ventilen ikke erstattes på det rigtige interval, vil motoren begynde at lække olie.
P Der kan være flere bælter på din motor, der driver forskellige komponenter som generatoren og servostyring og vandpumper. Bælter ofte sidste 60 tusind miles, men skal efterses regelmæssigt for revner og flosser. Hvis et bælte bryder, mens du er på farten, kan du miste al strøm eller evnen til at køle din motor, som begge kan føre til dyre reparationsudgifter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102763.html