Harley-Davidson har produceret en bred vifte af motorer til magten sine klassisk indrettede motorcykler gennem årene, lige fra den oprindelige 25 kubik-tommer single-cylindret motor er bygget i 1903 til den massive 103 kubikmeter tommer Twin Cam V-twin motor, der beføjelser alle Harley Big-Twin modeller bygget i 2012. Bestem din motorcykel motor forskydning - eller - ved hjælp af motorens boring og slaglængde specifikationer, motorcyklens køretøjer og motorer identifikationsnumre eller blot gennem visuel identifikation af selve motoren. Boring og slaglængde Specifikationer
p mest præcise metode til at bestemme en Harley-Davidson samlede forskydning i kubik-inches er ved hjælp af motorens boring og slaglængde specifikationer, men kan dette kun ske, hvis du kan få disse specifikationer gennem en service manual, magasin gennemgang eller en spec ark fra motoren tuner. Boring og slaglængde refererer til den indvendige diameter af en motors forbrændingskammer i topstykket og afstanden af ​​stemplet bevæger sig fra topdødpunktet til øvre dødpunkt i en enkelt bevægelse, hhv. Nær

formel, der bruges til at bestemme slagvolumen vises som:. B × B × p /4 × S × N = Displacement

I dette tilfælde ville B lig boring, p /4 er pi - 3,14 - divideret med fire, S lig slagtilfælde og N er antallet af motorens cylindre. Lad os bruge et typisk Twin-Cam 88 motor, som blev brugt mellem 1998 til 2006 som et eksempel. En TC88 havde en 3,75-tommer boring og en 4-tommer slagtilfælde. Ved hjælp af ovenstående formel, ser det ud som: 3.75-tommer x 3.75-inche x 0.785 x 4.00-tommer x 2 cylindre = 88,3 kubik-inches. Ligeledes nyere TC96 motoren har en identisk boring, men en længere 4,38 tommer slagtilfælde. Dette resulterer i en 96,7 kubik-tommer forskydning, ved hjælp af samme formel.

Denne formel er en yderst præcis metode, der kan være nyttige, når bestemme forskydningen af ​​en modificeret, højtydende motor, men gælder også for stock motorer, så godt.
visuel identifikation

Harley-Davidson motorer er godt kendt af deres udseende, hvoraf mange tilnavnet efter formen på deres topstykker eller andre motorkomponenter. Disse design elementer kan hjælpe dig med at bestemme forskydningen af ​​en bestemt motor, men nogle motortyper var til rådighed i en række forskydninger, hvilket gør det lidt mere vanskeligt at fastslå den nøjagtige størrelse af motoren ved visuelle spor alene. For eksempel 45 kubik-tommer Flathead motor - havde flad top topstykker og placeret sine ventiler langs siderne af cylindrene - produceret mellem 1929 og 1947. Ligeledes var 1966-1984 Shovelhead motor identificeret ved skovl-formet rocker boks dækker på toppen af ​​topstykker. Men begge motortyper kom i en række motor forskydninger hele deres produktionsserier. Fastsættelse af det præcise forskydning for en bestemt motor ofte kommer ned til at være i stand til at afkode motor nummer eller ved at identificere den type motorcykel den tilhørte. Nyere Twin-Cam motorer dog ofte have en mærkat over timingen dækslet på højre side af krumtaphuset betegner sin motor type.
Køretøjs-og motoridentifikationsnumre

Næsten alle Harley-Davidson motorcykler bygget har en form for identifikationsnummer, præget enten på motoren, ramme eller begge dele, der tillader teknikere til hurtigt at identificere motorcyklens model og motortype. Desværre ældre Harley-Davidson identifikationsnumre løb gennem en serie af konstante forandringer gennem årene, hvilket gør det vanskeligt at identificere tidlige motor modeller.

Harley-Davidson brugt så mange som fire Big-Twin motorer fra 1929 og 1968 , lige fra Flathead, Knucklehead, Panhead og Shovelhead motorer. Motorer bygget før 1969 bruger typisk en 10 - eller 11-cifret identifikationsnummer, startende med et tocifret produktionsdato, efterfulgt af en to-eller fire-tegns modeltype og en fire-eller femcifret produktions run nummer. Brug af modeltype som en guide, kan du bestemme størrelsen på motoren, der blev udstyret med motorcyklen.

Shovelhead motorer bygget mellem 1970 og 1980 var tilgængelige med 45, 55, 74 eller 80 kubik-tommer forskydning og brugt en lignende kodesystem som de tidligere motortyper. Men den model, som er angivet ved de første to tegn, mens de næste fem cifre angiver produktionen kører, efterfulgt af et tocifret modelår id. Det skal bemærkes, at de 80 kubik-tommer motorer var kun tilgængelige efter 1978.

Alle motorer er bygget efter 1980, herunder 74 og 80 kubik-tommer Evolution Big-Twin motorer 883 cc og 1.200 cc Sportster motorer og Twin Cam 88, 96 og 103 motorer, følge den samme metode som de Shovelhead motor koder.
Aktuelle motortyper

nuværende model Harley-Davidson motorcykel brug tre motortyper i sin motorcykel line: Twin Cam, Evolution og Revolution motorer. Slagvolumen er ret konsekvent gennem disse motorer, hvilket gør det lettere at bestemme motorstørrelsen ved at identificere motorcyklen model og produktion år. Twin-Cam 88 motor blev forsynet på de fleste af Harley-Davidson motorcykler startende fra 1998, at kun de Evolution-motor Sportster modeller. Evolution motor var fås med enten en 883 eller 1.200 cc - 45 og 74 kubik-inches hhv - forskydning til Sportster serien. Forskydningen af ​​Twin Cam motor blev øget til 96 kubik-inches i 2007, efterfulgt af en stigning til 103 kubik-inches i det meste af 2012-modellen lineup. Den sidste motortype, den 69. kubik-tommer Revolution motor, blev introduceret i 2001 til magten Harley-Davidson radikalt anderledes VRSC V-Rod. Harley eneste vandkølet motor er forblevet uændret gennem 2012, som kun findes i V-Rod familie.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111773.html