Producenter generelt gør en acceptabel opgave at designe systemer til at fjerne udstødningsgasser fra motoren, behandle disse gasser at rense dem op og udvise dem fra udstødningsrøret. Men den automotive eftermarked tilbyder en bred vifte af erstatning indstillinger for stigninger i hestekræfter, drejningsmoment, brændstoføkonomi og lyd. Aftermarket udstødning effekt afhænger af, hvordan det er designet, og hvor restriktive bestanden systemet var. Dimensionering

Producenter typisk designe udstødningssystemer til en dollar figur og lethed i fremstillingen. Overvej dette: en 1,5-tommer diameter rør har en ydre omkreds på 9,42 inches. En lidt større 2-tommer rør måler 12,56 inches rundt, for en forskel på 25 procent. Det betyder, at udstødningen slange, vil halstørklæder, resonatorer og katalysatorer koster 25 procent mere at fremstille. Det er ikke noget ubetydeligt beløb, når man betænker, at selv en lille omformer indeholder omkring $ 200 i ædle metaller såsom palladium og rhodium. En eftermarkedet udstødningssystem kan være så stor i diameter, da ejeren kan tillade sig
Fremstilling
p Der er to måder at bøje rør:. Traditionelle "crimp bøjning" og " dorn bøjning. " Crimp bøjning er billigere og lettere, men forårsager den indvendige diameter af bøjningen at rynke op og hæmmer flowet. Dorn bøjning benytter en slags fleksibel ambolt (en dorn) inde i røret, der forhindrer metal rynker. Dorn bøjede rør kan flyde betydeligt bedre end krympe-bøjet rør, især hvis udstødningssystemet er forholdsvis lille og indeholder en masse kurver.
Sound

Med få undtagelser, er fabrikken udstødningssystemer bygget til at være så stille som muligt uden at begrænse flow. Generelt er den kraftigste del af et udstødningssystem notat den høje frekvenser, der normalt anses for irriterende og barske. For at dæmpe højfrekvente lyd, producenter også skal fjerne motorens mere behagelig baryton noter. Eftermonteret fremhæve det lave note til en brummende tomgang og fuld gas note, er generelt på bekostning af mere højfrekvente buzz.
Materialer

Factory udstødningssystemer for det meste lavet af blødt stål slanger, aluminiseret (kemisk coated) stålrør eller rustfrit stål til nogle tunge applikationer. Af de tre, rustfrit stål er langt den tungeste, men det råder over en krom-agtig glans når poleret. Aftermarket udstødning kan være fremstillet af enhver af disse (såvel som galvaniseret stål), men nogle high-end-systemer består af en letvægts titanium legering.
Options

Mange fabrik udstødningssystemer kommer med resonatorer, der er som små pre-lydpotter, der bidrage til at gøre udstødningen dybere. En cherry-bombe-style straight-through lyddæmper installeret i en eftermarkedet system vil udrette alt væsentligt den samme opgave. En fordel at installere et eftermarked udstødningssystem er, at du kan vælge at bruge tykkere væg slange, som nedbringer pipe vibrationer og (senere) at migræne inducerende "drone". Dette kan være et alvorligt problem for letvægts titanium systemer, især når de anvendes bag typisk buzzy fire og seks cylindrede motorer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84052.html