Det er ingen hemmelighed, at turboladning er den ultimative måde at øge en motors hestekræfter. Selv billige, low-boost kits kan tilføje 60 eller flere hestekræfter til din Integra GSR når sat ordentligt op. Som Integra har været et populært program i "tuner bil" kultur i over et årti, der er mange muligheder, hvis du søger at turbo, herunder fuld kits fra forskellige eftermarkedet producenter. Dog kan hvis du ønsker at sætte turbo din GSR på et budget, bygge din egen turbo kit være vejen at gå. Ting du skal
turbolader
Indtag
Oil linjer
kølemiddelledninger
Intercooler m /rør
Blow-off ventil
udstødningsmanifold
Wastegate
Downpipe
Engine management system
Vis Flere Instruktioner
1

Beslut hvilket turbolader, du vil bruge til din opsætning. Et populært valg for Integra GSR er 14b turbo brugt i den første generation Mitsubishi Eclipse og Eagle Talon køretøjer. Den 14b er en af ​​de billigste og mest anvendte turbos. Andre populære valg er T-25 turbo findes i den anden generation af Eclipse og Talon, samt forskellige Nissan turbos, såsom T3, der fulgte lager på Nissan Z31 300ZX. Søg lokale bil entusiast fora samt offentlige classifieds, såsom findes på Honda-Tech.com og Hondaswap.com, at finde en af ​​disse turboladere.
2

Saml bærende dele til din turbolader. For indtag, er der mange "universelle" luftfiltre, der kan bruges - blot måle din turbo indtag og finde et filter med en lige diameter. De fleste stock turbos er lavet med interne wastegates, men disse er undertiden fjernes, kræver anvendelse af en eftermarkedet ekstern spildporten. Hvis du ikke ønsker at købe en ekstern, forsikre din turbolader har sin interne wastegate intakt. For olie /kølervæske linjer, diverse gummi spuling og T-fittings vil være påkrævet. Disse kan købes på de fleste lokale auto dele forhandlere og brugerdefinerede monteret på din opsætning - se Honda entusiast hjemmesider for nyttige routing diagrammer
3

Køb en intercooler og rørføring kit.. Luft opkrævet af turboladeren væsentligt opvarmes, således en ladeluftkøler system er nødvendigt for at afkøle luften, før den kommer ind i motoren. Anvendte enheder fra bestanden turbo opførte anvendelser i trin 1 kan ofte findes i entusiast classifieds, men vil disse kræver custom rørføring. Da prisen på opdigte brugerdefinerede rør er ofte dyrere end at købe eftermarkedet kits, er det bedst at finde en intercooler, som omfatter rygende skræddersyet til Integra, såsom en secondhand custom kit eller dem, der foretages af en lang række eftermarkedet selskaber. En blow-off ventil tillægger intercooler rør lige før indsugningsmanifold og lader overskydende turboladet luft, når gashåndtaget løftes. Stock-enheder fra Mitsubishi og Nissan opførte anvendelser i trin 1 kan monteres, og forskellige universelle eftermarkedet enheder er også tilgængelige.
4

Piece sammen din kit udstødningssystem. En turbo udstødningsmanifold er nødvendig for at fastgøre turbo på motoren. Disse kan være brugerdefinerede bearbejdes fra lager mangfoldigheder mange turbobiler, såsom de i trin 1. Alternativt er der mange eftermarkedet muligheder, der vil bolt direkte på. Mange mangfoldigheder kan acceptere en bred vifte af turboladere, og desuden let kan fremstilles ved en brugerdefineret udstødning butik til bolt til uanset hvilken turbo du vælger. Røret, der forbinder manifolden til resten af ​​udstødningen er et nedløbsrør. Disse kan billigt fremstilles på en udstødning butik så godt, eller alternativt købt eftermarked fra de fleste af de samme producenter, der fremstiller udstødningsmanifold. Der er forskellige diametre til rådighed for forskellige anvendelser. For en grundlæggende specialbygget turbo setup på GSR, er en 3-tommer diameter et godt valg.
5.

Tune din nyligt turboladet motor via en motor management system. Det er altafgørende, både i at maksimere hestekræfter og i at skabe en velfungerende og pålidelig setup. Der er et stigende antal open source muligheder for tuning motorer, såsom PGMFI. Alternativt er der mange eftermarkedet virksomheder, der producerer piggyback og stand-alone ECU-systemer. Uanset hvilken løsning du vælger, er det bedst at have ECU modifikationer professionelt installeret og tunet af en performance butik, da dette kræver omfattende viden om tuning og motor parametre, samt elektronik. En Dyno tune er at foretrække, da det giver alle motorens parametre, der skal overvåges og raffinerede, hvilket frembringer mest strøm fra din GSR, samtidig gør det muligt at køre mere pålideligt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/85817.html