NOS, som står for lattergas systemer, består af den kemiske formel af to dele kvælstof og en del ilt. Når NOS anvendes som en supplerende gas i en forbrændingsmotor, det dramatisk øger forbrændingen tryk gennem øget brændsel brænding, hvilket rejser hestekræfter. Lattergas systemer bruges på den høje ydeevne og racerbaner, så racing aficionados at installere brugerdefinerede kits på deres køretøjer. Enhver racing entusiast skal vide, hvad NOS kan gøre for et køretøj, og hvordan det fungerer. NOS Grundlæggende og teori

Efter lattergas bliver opvarmet til ca 572 grader F under kompressionsslaget, det forvandler og tilføjer ilt molekyler til brændstofblanding. Den tilsatte ilt tillader mere volumen af ​​brændstof til brænde. Når oxygen under tryk sprøjtes ind i indsugningssystemet, transformeres fra en væske til en gas og derefter koger. Reaktionen forårsager en hyper-cylindret forbrænding og rejser cylinder pres, som tilføjer mere magt til kompressionsslaget, hæve både omdrejninger og hestekræfter. Frigivelsen af ​​kvælstof atomer i blandingen har en kølende effekt på cylinder temperaturer og dermed fungerer som en guvernør at begrænse ulideligt høje tænding temperaturer og tryk.
Basic NOS Komponenter
< p> Kilden til lattergas kræver en høj-trykflaske - undertiden to eller flere - at holde den flydende kemikalie. Væsken bevæger sig gennem højt tryk linjer for et brændstof reguleringsanordning og derefter på en service port, indfører lattergas ind i cylinderne, ved hjælp af en tør, våd eller direkte port indsprøjtningssystemet. Den lattergas bliver misted en fogger enhed i direkte port-systemer, eller forstøver, derefter ind i indsugningsmanifold og ind i cylindrene.
Dry NOS

En tør nitrøse system transporterer nitrøse væske gennem bestanden indsprøjtningssystem. Den regelmæssige brændstof leverer strømmen, mens lattergas supplerer det for øget afbrænding. Den øvre indtagelse forbliver tør for brændstof. En solenoidekonstruktion tillader yderligere presset strømning af nitrøse gennem brændstofrækken sammen med almindeligt brændstof. Køretøjet computer kan også tilføje brændstof lydstyrken via inkrementelle justeringer, som skubber mere brændstof i indtag.
Våde NOS

Våde NOS systemer indarbejde brugen af ​​en fælles dyse at indsprøjte brændstof og lattergas i fri luft indtag. De våde typen NOS systemer leverer nitrøse og brændstof på samme tid, normalt 3-4 inches foran gasspjældet for brændstof-indsprøjtning systemer, eller lige under karburatoren gennem en karburator plade. Med våde NOS systemer forbliver den øverste indtag våd med brændstof. Våde systemer er mest almindeligt anvendte på våd flow og turbo eller supercharged køretøjer.
Direct Port NOS

Direct port NOS systemer levere en kombination af lattergas og brændstof direkte ind i hver separat motor indsugningsåbningen. En dyse, eller fogger, der bruges til at blande og måler den kombinerede brændstof til hver cylinder. En fordeling blok og magnetventiler lede brændstof til foggeren ved anvendelse af Tilslutningsroerene. Placeringen af ​​dysen afhænger af dens position på hvert indtag runner, og dette ændrer ved motorens model. Da indsprøjtning af brændstof og nitrøse er rettet i individuelle cylindre, kan forholdet af hver justeres ved jetting for hver cylinder uden at påvirke de andre cylindre. Denne justering-måling gør direkte port NOS meget præcis.
Direct Port NOS Kompleksitet

direkte port NOS systemet oftest kræver boring, ekstra VVS og trykke for tilpassede passer at frigøre eventuelle flow restriktioner, hvilket gør den til den mest komplicerede af de tre typer. Direkte port NOS systemer er blandt de mest magtfulde kits til den højeste hestekræfter og ydeevne gevinster, som typisk ses i racerbiler. På grund af de øgede krav til motoren, som regel direkte port NOS kræver flere eftermarkedet ydeevne dele, ligesom high-output benzinpumper, maksimalt flow brændstof filtre og højenergi-tændingssystem med timing retard funktioner.
NOS System Gevinster og applikationer

A NOS kit typisk sænker indtag charge temperaturer med ca 60-75 grader. Generelt er en 1 procent stigning i hestekræfter opnået for hver 10 graders fald i indtagelsen afgift temperatur. For eksempel vil en 70-graders fald i temperaturen producere omkring 25 flere hestekræfter i en 350-hk motor. Kits er tilgængelige for enhver ydeevne ekstraudstyr, der spænder fra lav til meget høje hestekræfter gevinster.
NOS Installation Fordele og anvendelighed

NOS kits tilbyde den bedste penge udgifterne til de mest effektivt højtydende modifikation på køretøjer. I de fleste tilfælde, til installation og kalibrering systemerne kræver ikke mere end håndværktøj og instruktion litteratur. Lattergas kontrol aktivering bestemmes af føreren, om, hvornår og hvor ofte han bruger det. Køretøjet kører normalt på eget brændstof kilde, når nitrøse kontrol er slukket. Nitrøse systemer fungerer godt, tilpasningsdygtige til computer-styrede, brændstof-indsprøjtningssystemer. Nitrøse systemer kan fjernes og anvendes på andre køretøjer, med nogle mindre tilpasninger og re-kalibrering.
NOS Advarsler

Lattergas kits skal installeres på køretøjer, der kan rumme dem, uden at overskride den maksimale ydelse, drejningsmoment og hestekræfter anbefalinger. Højtydende NOS applikationer kan lægge unødig belastning og stress på transmissioner, drev linjer, motor stænger, knaster, krumtapaksler, aksler, lejer og suspension dele. Forkert installeret og tunet NOS kits kan forårsage katastrofale motor brud og svigt. NOS systemer, der er installeret med ringere dele kan lække og forårsage alvorlige antændelighed problemer. Forkert håndteres tryk nitrøse flasker kan briste og eksplodere fra mishandling og alvorlige temperaturudsving. Enhver person, der ønsker at installere og bruge NOS bør grundigt læse litteratur om kit, før installationen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/87654.html