Tuned port tænding (TPI), også kendt som tunet port injektion, var en af ​​GM første omfattende indsats mod at udvikle en virkelig moderne indsprøjtningssystem. Selv om det ikke er nævnt som sådan i disse dage, den grundlæggende arkitektur i TPI lever videre i næsten alle dagens multipoint brændstof indsprøjtning systemer. Udseende

TPI let kan skelnes fra andre systemer ved sin underskrift indsugningsmanifold, som bruger en stor firkantet plenum, eller central luftkammer, suspenderet flere inches over midten af ​​motoren ved sin lange, rørformede , indad-buede runner rør.
Formål

TPI lange runner rør blev designet til at hjælpe motoren producerer maksimale drejningsmoment ved lave omdrejninger for bedre rundt-town køreegenskaber og gasspjæld respons.

Ulemper

TPI drejningsmoment-styrke løbere fungeret godt ved lave omdrejninger, men ikke flyde luft nok volumen til at understøtte high RPM hestekræfter . Senere iterationer (især fra eftermarkedet) med større løbere ville løse denne mangel til at levere både hestekræfter og en jævn momentkurve.
Senere Design

Senere motor designs som Ford 4.6L "mod motor", Mitsubishi 4G63 og Nissan SR20DET udnyttet TPI grundlæggende arkitektur, men løste moment problem med variabel længde indtag løbere. Ved høj RPM, åbnede en klap i manifolden for at tillade luft at passere gennem en anden kortere, bredere sæt løbere for maksimal hestekræfter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/95461.html