Traditionelle turboladere mount til motorens udstødningsmanifold, under motorhjelmen. Som mange motor bugter er trængsel, tilføjer en eftermarkedet traditionelt monteret turbolader på et køretøj kan være svært, undertiden kræve modificerede hætter og andre motorkomponenter. Rear-mount turbos undgå dette problem af plads ved at montere yderligere ned udstødningen, under køretøjet. Der er fordele ved at hvert system til turbo montering. Heat

Turboladere tryk indsugningsluften til at skabe hestekræfter, og skabe en masse varme i at gøre det. Varmen fra en traditionel turbo er fanget under motorhjelmen, hvilket undertiden skaber overophedning. En bageste-mount turbo setup har den fordel at være monteret på bagsiden undersiden af ​​køretøjet, hvor dens varme kan nemt sprede.
Pressure Drop
p Som en bageste -mount turbo kræver en meget længere indtag rørsystem end en traditionelt monteret turbo, er der øget turbo lag og trykfald. Et traditionelt monteret turbo har den fordel presse et mindre volumen af ​​rør, hvilket giver hurtigere respons og mere effektiv tryksætning.
Intercooler

For at køre mest effektivt , turbo-opvarmet luft skal cirkuleres gennem et intercooler systemet inden de kommer ind i motoren. Som bageste mount turbos 'rørsystem er lang, og i den omgivende luft i bilens underside, et intercooler system er ikke nødvendigt for opladet luft afkøles nok ved den tid, det når indsugningsmanifold. Igen bagsiden af ​​medaljen opsætning er turbo lag, da luften tager meget længere tid at nå gashåndtaget kroppen fra en bagmonteret turbolader.
Smøring

Turboladere kræver olie til smøring og /eller kølevæske. Traditionelt monterede turbos have gavn af at blive boltet direkte til motoren, hvilket giver nem adgang til motorolie. Rear-mount turbos kræver en mere omfattende system af olie og kølevæske foring.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96301.html