Turboladere er tvungen induktion enheder, der pumpe luft ind i en motor til at generere strøm. En turbolader består af få komponenter, herunder en kompressor, en turbine og en central patron, der indeholder køling og smøring. En central del af udformningen af ​​en turbolader er en aksel, der roterer på et leje. De to vigtigste typer af lejer i turboladere i dag, er glidelejer (også kaldet glidelejer), og kuglelejer. The General Bearing

Løb internt er en aksel, hvorpå en turbine og kompressor hjul er vedlagt. Denne aksel roterer ved ekstremt høje hastigheder, som ofte overstiger 100.000 omdrejninger per minut. Support og smøring af denne aksel har til opgave at lejet. Lejet støtter akslerne og giver smøring til at tillade akslen til at dreje frit.
Glidebøsning

glideleje er en ældre teknologi, der anvendes i turboladere. Det bruger en trykleje at styre akslen belastning, mens spinding. Lejet passer omkring akslen, omslutter det som en muffe ville et håndled. Typisk lavet af bronze, glidelejerne har små huller omkring diameteren, så olien til at danne en pude omkring turbo akslen, således at den turbo akslen er ikke at gøre metal-til-metal kontakt, det er ophængt på et lag af olie <. br>
Ball Bearing

Indført i 1980'erne, kuglelejer er et mere avanceret center bærende teknologi. Kugleleje udstyret turboladere bruge vinkelkontaktkuglelejer i stedet for glidelejer. Mens akslen i et glideleje turbo sidder på olie uden metal kontakt, akslen i en kugleleje gør kontakt på to kuglelejer forsamlinger.
Fordele og ulemper

Glidelejer er billige at producere og har fremragende modstandsdygtighed over for vibrationer. Da glideleje afhængig et lag olie for at flyde turbo skaft, de er følsomme over for snavset eller forurenet olie. Midtersektionen kan også blive genopbygget. Som en ældre teknologi, er glidelejer ikke så effektive og kan ikke håndtere ekstreme boost niveauer.

Kugleleje turbos reagere hurtigere (bedre spole), er mere effektive til at drive og kan håndtere højere boost niveauer. Garrett, en stor kugleleje turbolader producenten hævder, at dets kugleleje center patroner spole op til 15 procent hurtigere end traditionelle glidelejer, mens du bruger op til halvdelen af ​​den strøm af et glideleje. Den største ulempe ved kugleleje patroner er, at de er dyrere at producere, og da der ingen olie pude i akslen, er de afhængige af vandkøling i højere grad end traditionel glideleje turboladere.


.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96631.html