Ejere og producenter af de tidligste biler og flyvemaskiner ønskede mere magt. En af de tidligste metoder var at tilføje en kompressor eller turbolader. Under Anden Verdenskrig, kom flyvemaskiner udstyret med varmluft induktion-systemer. Trykladere og turboladere er komponenter til rådighed for moderne personbiler. De to enheder har en lang historie for at forstærke kraften i forbrændingsmotorer. Trykladere og Turboladere

Trykladere og turboladere er tvunget indsugningssystemer der komprimerer luft og brændstof. Forbrændingsmotorer tage i en blanding af en del brændstof og 14 dele luft ind i et forbrændingskammer for en effektiv eksplosion. Eksplosionen forvandler en krumtapaksel, der giver strøm til at bevæge køretøjet. De to enheder komprimere luft og brændstof til en højere end atmosfærisk tryk. Denne komprimerede blanding producerer mere strøm og hestekræfter uden den ekstra vægt er forbundet med en større motor. Flyvemotorer bruger varmluft induktion systemer, fordi en lighter motor er at foretrække frem for en mindre motor.
Engines

Tilføjelse af en kompressor eller turbolader til en bilmotor får dem slides hurtigere. Lejerne og andre interne komponenter opererer under mere stress på grund af større pres fra eksplosioner forårsaget af federe brændstofblanding. Motorens komponenter skal være robuste til at modstå større kraft. Dette får motoren til tungere og mere ineffektiv uden ekstra strøm. Den varmluft induktion system giver nok ekstra kraft til at overvinde den ekstra vægt med en stigning på magten. Fordi de tvinger mere luft ind i motoren et fly kan flyve i en tyndere atmosfære med de tvungne luft komponenter.

Trykladning Fordele og ulemper

fordele er samme mellem en kompressor og turbolader, idet de begge kraft af en blanding af luft og brændstof ind i motoren for at øge strømmen. Et bælte drevet væk fra motorens krumtapaksel beføjelser turbinen i en kompressor. Dette trækker slukke motoren, men kompressoren giver ekstra strøm til en nettogevinst. Ved at køre motoren, bruger en kompressor mere brændstof end en turbolader. Trykladere er nemmere at installere end en turbolader, men dyrere.
Turbolader Fordele og ulemper

Manifold udstødningsgas beføjelser turboladere. Udstødningsgasserne at møllen spinde og komprimere brændstof og luft. Jo mere udstødning, jo hurtigere turbinen spinder. Turboladere betragtes som mere effektiv, fordi det ikke dræner strøm fra motoren. En ulempe er, at den producerer modtryk i udstødningssystemet, der er et lille dræn på magten fordel. En turbolader fungerer bedst ved højere omdrejninger per minut (rpm). Ved lavere omdrejningstal, oplever turboladere en magt forsinkelse. Turbinen spinder langsomt, indtil motorens omdrejningstal går op, så der er ikke en umiddelbar effekt respons, når gashåndtaget er deprimeret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96660.html