Bremseklodser er den mest dynamiske og formentlig vigtig del af dit bremsesystem. Ændring af bremseklodser er som at skifte dæk, enten måde, du ændrer et afgørende friktion-performance komponent, der kan gøre eller bryde det tilknyttede system. Keramiske og semi-metalliske puder har tendens til at tage højde for to forskellige markeder, men det er ikke noget, som dele-counter fyr kan fortælle dig, når du beder om "et godt sæt af pads." Pad Basics

fleste pads på markedet bruge nogle form for organisk harpiks til at binde sammen et substrat, at både forstærker harpiks og giver bremseevne. Tilbage i dag, brugte producenterne asbestfibre at styrke harpiks. De senere skiftede til en række ikke-asbest metalforbindelser herunder jern, stål, kobber og nikkel. Disse semi-metalliske eller semi-met puder fik nogle selskab i form af kulstof, Kevlar og aramidfibre, der erstatter de fleste eller alle af metallet til fremstilling af et ikke-asbest organisk pad. Keramiske puder generelt bruge en vis mængde af keramiske støv til at erstatte de mere traditionelle NAO forbindelser.
Dust

keramiske s lys farvet støv er dens primære dyd så langt som de fleste forbrugere er bekymrede. Det støv, der kommer ud af et keramisk underlag er grå eller hvid i farven, så det skjuler bedre på og bagved alu fælge end en sort-støv-producerende NAO eller semi-met. Keramisk støv er normalt lettere at rense ud af fælgen end semi-met støv og det vil generelt manifestere kun som en mindre mattering af fælgen overflade.
Keramisk Enhancement

Keramiske puder er noget mindre tilbøjelige til hvinende og lav hastighed stønne, hvilket kan være en faktor for nogle. Ikke alle bremsesystemer udviser støj under opbremsning, men vibrationer fortoligt gennem systemet og harmoniske svingninger i puderne selv kan lave nogle køretøjer mere tilbøjelige til at støj end andre. Keramiske puder var engang en high-dollar eftermarked affære, men i disse dage er prismæssigt konkurrencedygtig med de fleste anstændige semi-mødtes puder. Så prismæssigt, har du fået et valg. Husk dog, at ikke alle keramiske puder er skabt lige. High-dollar eksotiske anvender fast keramiske pads og keramiske rotorer til at give ultimativ bremseevne og lysbestandighed. Disse former for puder sandsynligvis koste mere end din bil, og de er i en helt anden liga end hvad du finder på standard auto dele butik.
Semimet Fordele

semi-Met større mængde bremsestøv og hurtigere slid ske for en grund. Så utroligt som det kan lyde, er keramiske plader ikke er så robust som stål barrer. Gå videre, kaste en stålstang i din Kina kabinet og se hvad der sker. Keramiske puder er blødere og mindre modstandsdygtige over for ekstreme belastninger og temperaturer end semi-met puder, og vil ikke tilbyder typisk friktion niveau selv en lejlighedskøb-kælderen semi-met. Hot slid og fade til en billig semi-mødtes og et keramisk er omkring det samme, men en højtydende semi-met vil blæse dem begge ud af vandet hvor udførelsen er berørt. Selvfølgelig vil den højtydende pad bevise højere, mere beskidt og kortere levetid end de mere civile kolleger, hvilken en du vælger, afhænger af, hvad du er ude efter

. .from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96715.html