Den gennemsnitlige automotive computer bruger mange sensorer, der fungerer som ledelsen systemets øjne og ører i din motor. Massen luftstrømmen og mangfoldige luft tryksensorer fortælle computeren, hvor meget luft der går i, og O2-sensoren fortæller det, hvad der sker efter, at luften kombinerer med brændstof i cylindrene. Mens computeren kan fortsætte med at fungere uden information fra O2 sensor, du rodet med denne vital komponent på eget ansvar. O2 Sensor Basics

En ilt sensor er hovedsagelig bare en meget robust, meget specialiseret termometer, der hænger ned inde i din udstødningsgasstrømmen. Udstødning temperaturen stiger eller falder i forhold til mængden af ​​brændstof i udstødningsgasstrømmen. Det termoelektriske materiale i O2-sensoren producerer elektricitet, når det bliver varmt, det varmere materiale, jo højere spænding. Computeren læser, at spænding og ekstrapolerer fra motorens aktuelle luft /brændstof-forholdet. På en benzinmotor, vil præ-konverter temperaturerne stiger som luft /brændstof-forholdet bliver slankere, og post-konverter temperaturerne vil falde. Taler af konverteren: den anden O2-sensor overvåger din katalysator, og gør det ubrugeligt vil kaste din computer i "limp-home"-tilstand, indtil du får det rettet
Opvarmede O2 Sensorer

Problemet med termoelektriske materiale i O2-sensoren er, at det kun producerer spænding over en vis temperatur (ca. 600 grader), og det tager tid at få sensoren op til denne temperatur. Indtil O2-sensoren får op til temperatur, at motoren fungerer i "open-loop"-tilstand, hvor det bruger sit bedste gæt at bestemme luft /brændstof-forholdet. Opvarmet O2 sensorer anvender et elektrisk varmeelement for at få sensoren op til temperatur hurtigere. Uden et varmeelement, ville bilen blive i åben sløjfe længe efter opstart eller efter lange perioder med tomgang.
O2 Sensor Ledningsføring

Den gennemsnitlige lambdasonde vil have 1-4 ledninger. Den enkelt ledning på en en-wire O2 sensoren er sensorens positive output wire, i dette tilfælde, er sensoren jordet til udstødningsrøret. Ledningerne i to-wire sensorer vil typisk bestå af den positive følerledningen og varmelegeme strømforsyningen ledning (sensoren er stadig jordet til røret) eller sensor output positive ledning og en jordledning til sensoren. Tre-trådbroen vil bruge en positiv sensorudgang wire, en positiv varmelegeme strømforsyning tråd og en jordledning, der servicerer sensor, varmelegeme eller begge. Hvis du har en fire-wire sensor, så sensoren og varmeren bruger separate grunde.
Frakobling af Ground

Hvad sker der, når du afbryder en jordledning afhænger sensor. Afbryd jorden på en sensor med to ledninger, og du gør sensoren ude af drift. Afbryd det på en tre-wire sensor, og du kan gøre sensoren, varmelegeme eller begge ude af drift. Skæring enten af ​​Jordledningerne på en fire-wire sensor vil dræbe enten sensorudgangen eller varmer funktion, afhængigt af hvilken grund du skærer. Killing varmeren vil simpelthen holde din bil i start-up mode (åben sløjfe) længere, efter at du starter det, eller når du har været tomgang, hvilket medfører en reduktion i kraft og brændstoføkonomi. Slicing sensorens jordledningen vil kaste computeren i åben sløjfe permanent.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96745.html